第二百七十四章 一份大礼 (第3/3页)
和航空公司，神户市政府于前日正式发函给林莲，询问方明远是否有意收购神户机场的运营权。
方明远越看越是吃惊，日本机场出现亏损。这并没有什么好值得奇怪的，那么大点的国土，分布着近百座机场，有的机场相隔甚至于开车只需要一个小时。人口高度密集的城市圈还好一些，人口不那么密集的地区，在日本经济萎靡不振，新干线又将城市群连接起来的今天，那些中小型机场出现亏损岂不是很正常的。只不过机场这东西就像地铁、铁路一样，不能够纯粹地以能不能盈利来衡量的。它一旦建成投入运行，对相关的多个行业均有带动作用，尤其是一些拥有旅游资源的地方，所以很多地方即便是给予机场巨额的补贴也要维系下去。
他吃惊的是，神户市政府居然打算将运营权转让给自己，嗯，外资收购机场运营权，还是一个重要城市的机场，这个问题在华夏肯定是不可能的了，最多是允许参股，方明远记得好像参股的上限是不得超过百分之二十。日本机场虽然也有三家是股份公司制的，其中估计有外资，但是肯定也是有限制的，自己收购神户机场的运营权，日本政府能够批准？而且神户机场原本是用来供日本航空公司的国内航线飞行的，能不能开通国际航线这还是个问题。不过再看看传来的神户机场的基本情况，方明远确实是有些动心！
神户机场如今已经建设完工，余下的只是候机楼的内部装修和一些设备的安装工作，机场的总建筑面积除去了动力楼等不对外建筑还有近一万八千平米，充分地考虑了通风和自然采光。候机楼的南面是滑行跑道和海，北面就是市区，游客从这里到神户的市中心十分地便利，搭乘高架电车只需要不到二十分钟即可。机场拥有一条二千八百米的跑道，可以起降包括波音767、空中客车A300等双发中程宽体客机，自然也包括了MD90客机。而且由于是在海上，只要天气许可，飞机的起降并不受什么视野上的干扰。更重要的是这样可以排除了来自机场周边居民的各种抗议，飞机起落时的嗓音也不会影响到当地居民，机场也能日夜开放运作。
如果说能够将神户机场拿下，用来做中短途的国际运输航线……方明远是真的有些心动，国际航线向来利润率是比较高的，不管是客运还是货运。而且神户是日本国际贸易港口城市之一，拥有着近二百万人口，又是位于京阪神大都市圈中，与大阪和日本京都相隔不远，有着丰富的旅游资源和强大的生产能力，经济实力也很强横——如果将以大阪为中心的京阪神大都市圈看做一个城市，人口有近二千万人，在日本仅次于以东京为中心的首都圈！
在这样的一个城市圈里拥有一座机场的运营权，对于开拓秦西航空公司和九龙航空公司的国际业务，无疑有着十分重要的意义，而且不仅仅是可以为秦西航空公司和九龙航空公司提供服务，还可以为国内的其他航空公司提供航班服务，从而进一步地打开国内和日本航空市场！
日本是全球航空运输网络中的一个重要枢纽，其市场规模超过了六百亿美元，年载客量超过了一亿三四千万人次，货物运输超过百万吨，对于这样的一个大市场，国内航空公司垂涎三尺却是不得门而入。而现在，神户市政府却亲手为方明远奉上了一份大礼，虽然说门不大，但是却极其地有意义。
“要，为什么不要？”方明远立即下定了决心道，虽然说这一决定他自己也不知道未来究竟会如何发展，但是这样难得的机会却不会轻易地一再出现，就算是失败了，如今的方家也完全有承担下来的实力，伤不了筋骨的。(未完待续。)