018章 感触

018章 感触 (第1/3页)

中村说这十位造型设计师将手绘出300~500张草图，他们不断的设计、陈述、筛选，最终得到一个最优化的方案。绘制草图是不可逆的，进入到后面的实质性设计工作后，你不可能回头重新寻找设计灵感。故而草图绘制是汽车灵魂和风格确立的阶段，后续的设计皆以草图为基础进行细化和技术实现。

“一款车型的草图绘制通常耗时一到三个月，本部在研的车型有很多款，若干个设计团队同时推进多款车型的设计工作。正向研发的投入高、周期长，烧钱烧人烧技术。”周泽强将中村的原话翻给赵轲听，并作出了一定的补充。

赵轲问到：“咱们中国的自主品牌，也是这么烧的吗？”

周泽强拍了拍赵轲的肩膀：“这个问题不在这里聊，抽空我俩私聊。”

赵轲随后接触了另外一个设计团队，这个团队负责的车型推进到了效果图阶段。

效果图比草图更细致，不仅局部细节更逼真，而且立体感更强。效果图都是彩色图，线条已不多见。设计师们用马克笔、色粉、喷枪绘制效果图，也有设计师在电脑里制图。

草图、效果图上的汽车停留在纸面阶段，更为逼真的是油泥模型。

赵轲见到了一款1比5的油泥模型，这是款跑车，造型狂霸酷拽吊翻天。

油泥模型的本质是泥巴，泥巴是不能卖钱的，能卖钱的是钢铁实车。

从油泥模型到实车，中间会经历一段漫长的工程设计。

单单是一款SUV的车身设计，赵轲现地现物学习了好几天，才整明白了车身是如何在工程上被实现的。

后续还有动力系统设计、底盘设计、内饰设计、电子电器设计，最终由整车集成团队完成总布置设计。

正向研发一款车型真的是太不容易了，果然是烧钱烧人烧技术。

赵轲深入东瀛人的设计团队，搞清楚了汽车的整套正向研发流程，他再次研习《产品研

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