第2542章 卡车需求 2 (第2/3页)
路网，所以对汽车的运输需求自然不是很高。而美国的铁路密度要低很多，所以肯定需要大量的卡车来弥补。
而这个位面呢？德国也有了大量发展汽车工业的基础和需求，首先说基础，德国一战打赢了！打赢了！打赢了！重要的事情说三遍！所谓大炮一响黄金万两，这不仅仅是说战争的消耗是巨大的，同时也在说战争的收益同样巨大！巨额的赔偿金为帝国的发展提供了充足的资本，而伴随着帝国的繁荣，普通民众的生活水平注定也会有比较大的提升，这个和历史上1战结束后美英的繁荣是一个道理！（什么？你说意大利？这个水货暂且不说了。）而经济发展和民众生活水平的提高自然就给汽车产业的发展创造了先决条件。
而与此同时。历史上限制汽车产业发展的高油价同样对于现在的德国来说不是问题了，首先，德国本身就成为了世界第二大产油国！现阶段，高加索的石油产量每年可以稳定在2500万吨以上，未来提高到3000万吨以上一点问题都没有！虽然无法和美国人上亿吨的燃油产量相比。但是供给德奥甚至整个欧洲地区一点问题都没有！
而除了高加索油田之外，王储目前还掌握着两河流域的油田，虽然现在的中东远没有后世那个所谓的中东油极那么夸张，但是单纯两河流域的原油产量就高达600万吨以上。再加上英国人从波斯撤出了自己的力量，那么德国就可以顺势进去，从而入驻波斯油田，而这里的产量比两河流域还要多！所以，好不夸张的说，只要王储愿意，由德意志帝国控制的燃油产量超过5000万吨问题不大！所以，等着大量燃油开采出来之后，并且建立成熟的输送体系，德国境内的燃油17美分一加仑（美加仑）估计问题也不大！至于说历史上德国人的燃油成本是多高呢？如果是使用化学合成法生产汽油的话，大概是美国成本的6到7倍！
那么好了，大力发展汽车工业的基础是有了，那么需求呢
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