第2519章 航空三巨头 3 (第2/3页)
也认为第二种会比较好。”道尼尔点点头说道。毕竟这种办法是风险较小而己方收益最大的，如果说稳妥的话，其实第三种是最稳妥的，毕竟设计院只要公司出设计人员就可以了，整个费用都由政府负责，只要不是特别过分，无法通过政府审核，那就一点风险都没有，但是对于现在手中都有工厂的各位大佬来说这样做无疑把赚的最多的部分——生产环节扔掉了，所以，无论是福克还是道尼尔，他们都不愿意选择第三种。对于他们来说，那点奖金恐怕也只有新崛起的民间设计团队才会看重吧？
对于任何一个高技术公司来说，最珍贵的除了资金就是他们拥有的研发团队，如果有利润丰厚的订单的话，那么使用这些宝贵的研发团队自然是必须的，但是如果仅仅只是为了一些奖金，就把研发人员用在收益比较低的项目上，那从经济的角度上来说无疑是一种浪费。
那么好了，既然如此，那么为何巴伐利亚方面还要提出第三种研发方式呢？这个方式对于航空公司来说很难被接受，诚如道尼尔所言，这个所谓的研发方式估计只有初出茅庐的人才会接受吧？
“各位可以选择第二种作为主要的合作方式，但是我们不能忽视第三种，因为这种方式可以让我们获得非常珍贵的技术储备，从商人的本质上来说，我们不应该做利润率过低的事情，但是从设计师的角度来说，有些事情我们做了，也许在未来可能会收获非常大。比如说航空竞速机！”胡戈.容克斯想了想说道。
人类是渴望速度的，其实无论是历史上还是现实中，航空竞速赛很早就有了。而作为战斗机的一项重要性能，竞速机改一改改成战斗机这种事情是有的，而战斗机改改，改成竞速机也是有的。比如说当年BF109早期机在获得了位于瑞士苏黎世举办的世界军用机大赛的诸多奖项之后，回来就成了德国空军的主力战斗机。而后世中各种螺旋桨竞速赛的飞机不少都是用2战飞机改的。
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