第一五五二章 陆海空联动 (第2/3页)
行了研究，租给了我军一个飞行联队的飞机，租期和舰队一样，都是5年。这里面包括战斗机、轰炸机、运输机、教练机。这样，我军除拥有日式飞机外，有了美式飞机。刘一民当即指令沈阳飞机制造厂专门增设一个美式飞机研发分厂，研发各式美式飞机。
在美方答应租给我军一个飞行联队的飞机的时候，刘一民特意提出我军需要大型伞兵运输机。或租或买都行。依然是用青霉素或黄金抵顶租费或购机费用。包括机组人员都可以从美军退役人员中招聘，工资由我军给发。运输机的数量。刘一民提出要100架。
虽说100架运输机有点多，但是作为一个国家的空军来说，那就少的可怜了。考虑到国军溃败后的抗战形势，考虑到刘一民部从东北向南打，战线过长，美国人最后权衡再三，还是答应了，给了100架c—46伞兵运输机。
c—46是美军新生产的运输机，最大航程1720公里，最高时速为350公里，能载30名伞兵。比美军东亚战略轰炸司令部装备的c—47运输机稍大，能多载10名伞兵。美中不足的是，c—46的最大航程不足，只有1720公里，而c—47的最大航程可以达到2650公里。也就是说，从徐州机场起飞，c—47运输机可以到台湾空投后返回，而c—47则回不来，中途没有机场加油的话，就只能摔落了。
刘一民得知美国人给的是c—46运输机后，马上亲自给马歇尔将军去电，要求对c—46进行改装，增大载油量，增设副油箱，最大航程必须达到3000公里。
结果美国人交到我军手里的c—46就成了改进型，发动机都换了，有点四不像了。刘一民不管飞机是否好看，要的是运输能力和航程，根本就不在乎飞机是否变臃肿了、变丑了。
有了这100架运输机，加上美军东亚战略轰炸司令部的50架运输机和我军缴获日军的运输机，一次就可以将特战司令部和一团投放到台湾岛去，三次就能将第一师投放到位，只不过第一师的装甲车、汽车、野炮运不去，只能交给舰队运送。
夜色中，特战司令部的特战大队、狙击大队和第一师在机场上列队，等候着刘一民检阅。
东野在徐州周围休整这一个月里，刘一民，命令任超然指挥全军工兵，大规模扩建观音山机场和骆驼山机场，增修了混凝土硬化的跑道和能够停放美军空中堡垒战略轰炸机、运输机的机库，将徐州建成了一个大型航空基地。
刘一民的汽车抵达机场后，特战司令部司令李凌风、政委王同生、副司令王老虎、赵勇刚、参谋长赵治宇、第一师市长王大湖、政委王新运都迎了上去，敬礼报告后，由第一师师长王大湖担任值星官。引导刘一民检阅部队。
刘一民缓缓地从第一排的排头走到队尾，仔细检查每一个战士的军容军姿。
检查完，刘一民走到队伍中间站定，大声说到：“从红十八团湘江整编开始，一直到今日的百万雄师东北野战军，我军攻无不克、战无不胜。其中一个主要的原因，就
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