第三十三章 空中纠缠 (第2/3页)
会都没有，因为根本就不可能不被F-22A发现。
距离缩短到一百千米以内，四架F-22A先后启动了火控雷达，各自锁定两架JF-20。
这个距离不算太远，提前启动雷达锁定目标，只是为了获取火控数据。接下来，F-22A能够提前发射导弹，等到导弹逼近JF-20的时候再启动雷达，为导弹提供最后的引导，从而不给JF-20半点机会。
只是，接下来发生的事情，显然超出了F-22A飞行员的预料。
就在四架F-22A各自锁定两架JF-20，获取了必要的火控数据，并且关闭雷达之后，八架JF-20也启动了雷达，而且集中搜索了F-22A所在区域。紧接着，四架F-22A的雷达告警机就响了起来。
被JF-20锁定了？
四架F-22A的花旗飞行员都不敢相信，因为距离超过了八十千米，而JF-20的雷达显然不可能在如此远的距离上锁定F-22A。要知道，就算是华夏的J-10C，最多也只能发现六十千米外的F-22A，锁定距离在四十千米左右。出口给波斯的JF-20肯定不会比J-10C好，至少不会配备更先进的雷达。
如果没有被锁定，雷达告警机不会发出警报。
虽然搞不清楚是为什么，但是四架F-22A立即转向规避。几乎同时，分成了四个编队的八架JF-20也开始转向。
很明显，JF-20发现了F-22A，知道四架F-22A已经转向规避。
当然，以F-22A的速度，摆脱JF-20根本不是难事，离开JF-20的火控雷达的锁定区域也不是什么问题。问题是，在转向规避之后，之前获得的火控数据已经失去了意义，必须重新启动雷达。这需要时间，而双方的距离在迅速缩短。只要离得足够近，那么JF-20同样能够用中程空对空导弹，也就是从华夏引进的SD-10C发起攻击。到那个时候，F-22A就无法做到万无一失了。
迅速完成规避之后，分成两个双机编队的F-22A再次转向，重新启动雷达。
这些F-22A的任务是夺取制空权，也就是干掉战场上的所有敌机，为执行打击任务的战斗机开路。显然，那八架JF-20对F-35A机群有很大的威胁，必须在F-35A机群到达之前将它们干掉。
只是，这次的情况完全一样。
在距离缩短到八十千米左右，也就是F-22A即将发射AIM-120D的时候，JF-20机群启动了雷达，并且锁定了F-22A。为了确保击落JF-20，F-22A不会在导弹最大动力射程上发起攻击，因为JF-20只要转向逃逸就能摆脱F-22A发射的导弹。四架F-22A携带的AIM-120D总共只有二十四枚，如果耗光了导弹，就得返回基地，也就意味着在接下来的两个小时之内无法继续执行任务。要是能够击落那些JF-20，那还不算浪费，毕竟JF-20是波斯空军最先进的战斗机。要是没有能够击落那些JF-20，又用光了导弹，那么即将到达的F-35A机群肯定会遭到拦截。
这次，四架F-22A没有转向规避，把距离拉近到六十千米，随后各发射了四枚导弹。
因为需要做最后的引导，所以四架F-22A在发射导弹之后没有立即转向，继续朝JF-20机群逼近。
三十秒后，在发射出去的AIM-120D距离JF-20大约二十千米的时候，四
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