第一千一百一十五章 物流仓储基地 (第2/3页)
还有，像这个定价方式也不同。邮政普遍服务的订价，遵从国际邮联关于让所有人可以接受的低价原则，制定并执行全国统一的具有公益性质的低价的固定资费标准；而物流企业的服务价格，则是遵从价值规律，按照其服务效率与服务程度不同，以市场供求关系决定其价格水平。
说道这，江晨看了众人一眼继续说道：“当然了，影响物流的价格因素有很多。而我们如果要面对市场的话，那么我们的赢利点并不是在这个单件价格上面额，而是在量上。其中这些分别在各处的物流基地则是我们控制成本的中央手段。”
看着大家那疑惑的表情，江晨笑了笑继续解释道：“当我们铺成一张网络后，那么我们就可以向邮政的那种方式一样，利用这些物流基地将来自全国的货物进行筛检，然后进行疏导集中运输。这样的话，那么成本就会进一步降下来，不但是给客户带来了便利，省了运输成本，还为我们获得不菲的盈利。”
随着开放的不断持续，未来国内的市场竞争将会越发的激烈，而在这种激烈的市场竞争中，成本的控制就变的十分重要了。在国外，日益激烈的市场竞争迫使各个企业在生产及销售环节尽力降低成本及费用支出。尤其是在定购原材料到向客户分发最终产品的供应链环节，节约成本的强烈要求带来了发展物流产业的巨大机遇。随着物流产业的兴起，原来相互分割，缺乏合作的仓储、运输、批发等传统企业逐渐走向联合。专业性的物流配送经营实体及基地，货物配送转运中心应运而生，这也就是我所说的物流基地。物流基地的建设是我出于今后可以预见的竞争所做的的考虑，用来来整合企业和所在区域的优势。只要我们今后能够牢牢掌握一套覆盖全国的物流网络，那么我们不管是与国内同行还是国外同行的竞争中都不会占据劣势或者说被动。甚至待我们的物流网络发展到一定的规模后，想子啊国内与我们竞争的
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