第八百五十二章 新的明珠 (第2/3页)
郭氏航运集团公司和韩金海运公司股东的谈判正在进行中，身为郭氏航运集团公司的董事长，于秋暇自然是掌握着第一手的消息。
“钱放在手里是最没用的，再说，秋暇姐现在还缺钱？”方明远笑道，“韩金海运公司的股份，可是想多买都买不到的。要不是这一次经济危机的爆发，就算是那两个股东有意转让，也轮不到我们郭氏航运集团公司来接手。”
于秋暇点了点头，方明远这是大实话，虽然说韩国这几年来与华夏的关系不错，两国间的贸易往来频繁，贸易额屡创新高，但是韩国企业到华夏投资和华夏企业到韩国投资，这难度可不是在一个水平线上的。而且韩金海运公司在韩国经济中的地位比较特殊，在郭氏航运集团公司已经收购现代商船公司部分股份后，能够再收购部分韩金海运公司的股份，那真是托经济危机的福。
“你啊，总能够化不利为有利，经济危机时期人人自危，倒是成了你四面出击，大肆收购企业的机会了。”于秋暇道，“收购韩金海运公司股份的事情，我会帮你盯着的。现在还有一件事情，我想听听你的意见。”
“您说。”方明远随意地道。
“香港机场管理局，最近有风声，为了满足未来航空交通运输的需求，巩固香港做为国际和地区航空枢纽的地位，保证香港做为贸易中心和金融中心的全球竞争力，机管局似乎有意考虑要对香港新机场进行扩建，扩建成为三跑道系统。”于秋暇道。
“三跑道系统？”方明远诧异地道，“新机场启用也就十年时间，现有的双跑道系统就要饱和了？”香港新国际机场是在上世纪九十年代末期才开始启用，一直跻身全球最繁忙机场之列。当时兴建的时候，香港方面应当考虑到，为未来航空运输业的发展预留空间。
“现在当然是没有达到饱和的地步，但是机场建设投资巨大，建设时间又长，等到双跑道系统运力饱和再上马，就来不及了。”于秋暇道，当年为了建设现在香港新国际机场，提前十年，当时的港英政府就已经提出来了。经过了长达数年的反复谈判，华夏与英国方面才达成一致意见，开始动工。而从动工到香港新国际机场启用，足足花了近五年时间。而如果说香港新国际机场进行再扩建，建设第三条跑道，其工程量虽然达不到当初的香港新国际机场，但是少也不会少到哪里去。
方明远心里盘算，香港机场管理局现在就放出风声来，看来对于香港新国际机场的扩建，他们认为是十分必要的，而且是相当迫切的。香港新国际市场如果说扩建成为三跑道系统，客运量怎么也会有两三千万的增长余地，货运量增长个三百万吨到四百万吨都是有可能的。这对于九龙航空公司来说，当然是一件好事，这意味着它可以向香港新国际机场申请更多的航班。
但是方明远却觉得，香港新国际机场真的会那么快就饱和吗？旁边的鹏城和羊城均有大型机场，无疑将会分流走一部分前来香港的客流，不过也有去这两个城市的旅客先落地香港再前往两地的可能。这倒是算不上谁占便宜谁吃亏。
“我估计，这其中也有内地机场建设水平迅速赶上香港，机场管理局担心大量旅客分流的缘故。”于秋暇道。进入两千年之后，内地的机场建设大潮兴起，不说沪市、江宁这些较远的机场，仅仅在香港的周边，鹏城和羊城不是在积极扩建机场，就是兴建新机场，给予香港新国际机场很大的压力。
“机场管理局要建就让他建去，反正香港财政还有大量的节余。”方明远耸耸肩道，“对秦西机场集团公司也没有什么直接的影响。对九龙航空公司，应当还算是好事。”
“那你觉得我们有没有必要投资这一项目？”于秋暇道。
“啊？”方明远怔了一下，反问道，“机场管理局允许我们投资？”机场管理局的背后是不差钱的香港政府。
“有这个风声，会吸引社会资本加入。”于秋暇点了点头道。
方明远沉吟了片刻，缓缓地摇了摇头道：“秋暇姐，我个人的意见是不参与进去。香港新国际机场的项目建设费用太高，资本回报率太低，如果说仅仅是为了扩大九龙航空公司在机场的话语权，犯不上。”香港新国际机场当年总耗资近一千六百亿港元，经过了十年多的时间，等到这个项目上马的时候，无论是人工、还是材料、还是施工机械肯定都有不小程度的上涨，搞不好多加这一条跑道以及附属设施，所花费的资金也要一千多亿港元，相当于上百亿美元！而香港新国际机场去年的利润还不到五十亿港元，想要将当年的投资全盘收回，还不知道
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