第八十四章 铁路上的偶遇 (第3/3页)
他们所做的这一趟列车，车厢是过去的那种老式绿色的，座位也是方明远前世很熟悉的那种绿皮硬座，坐起来可以说是梆梆硬，很不舒服。由于这一路上需要停靠的小站太多，所以车速并不快，虽然现在秦西大地上，冬天的痕迹还没有完全消退，但是由于人多，没有暖气的车厢里仍然是相当地热，而且车厢里的人不仅仅是像方明远他们这样的，还有不少带着粮食、鸡蛋、甚至于是活鸡的农民，各种气味混杂起来，形成了一股十分怪异的味道，方明远不得不将车窗开启了一线，放进来一些清凉新鲜的冷空气。
路过平川前往奉元的列车在一天里只有两趟，一趟在上午，一趟在下午，都是慢车，一路上要摇摇晃晃几个小时才能抵达奉元车站。这还是提速之后，如果说是在以前，这时间还会更长。而且方明远还注意到，这条线上的列车，居然还是用着蒸汽火车头，行进中喷吐着滚滚黑烟。
方明远不由得暗暗摇头，以这样的客运条件，肯定是不能满足日后平川县的需要，但是想要改变这种状况，其难度却是可想而知。
在华夏，铁路被称之为“铁老大”是由来已久，这不仅仅是因为它在华夏社会中的重要地位，也是因为它的顽固不化和守旧。
一纸一九七九年出台的《暂行规定》，在方明远的前世里一直延续到了二千年以后，按照《暂行规定》，火车如果撞死了人，铁路部门可“酌情给予一次性救济费50至150元，或者80元至150元火葬费或埋葬费。”而且《暂行规定》说的很清楚，那100元左右的钱是“救济费”或“丧葬费”，哪里有“赔偿”二字，又何曾“赔偿”过？“救济”是出于道义，可给可不给；“赔偿”是缘于过错，是必须给的——这两个概念完全不一样。因此，“火车撞死人”的问题首先是“赔与不赔”而不是“赔多赔少”。对此规定，反对之声不绝于耳。人们用“铁路上一个人还不如一头牛”等对比来表达不满。
由此可见，想要让铁路部门顺从自己的心意，向平川县给予一定程度的政策倾斜，难度也是很大的。虽然有苏浣东这尊大佛，但是实际操作的时候，肯定会牵扯到相关部门的利益，自然就会有数不胜数的麻烦。平川县委县政府想来未来会有很长的一段时间有得忙了。
方明远不是没有想过，自己在石油期货上大捞一笔后，在交通领域里，比如说铁路建设上投资，改善从平川到奉元这一段铁路的条件，这样对于海庄镇的发展，还有潼川的煤矿外运，都有着巨大的利益，但是前世里的记忆却让他把这个念头深深地压在了心底。
“唉……”方明远长叹了一口气，伸了个懒腰站起身来。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆.，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)(未完待续。)