第六十二章 谁服务于谁啊 (第1/3页)
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苏爱军和赵绪安不是没有想过，在潼宜境内兴建一座新机场，满足潼宜未来的航空市场需要。但是一来，潼宜的市财政如今虽然宽松了不少，但是由于各项民生支出一直都在不断地上涨，而之前所积累下来的债务，也不是一个小数目，而一座现代化的新机场，就是级别不高的，投资都是数以几十亿元计，对于潼宜市财政的压力，可想而知。而且，奉元国际市场刚刚完成二期工程不久，还有不少的空余运力，距离潼宜又不算很远，所以倒是也没有多大的迫切需求。
但是方明远主动提了出来，他们当然是不想拒绝的，一座新机场项目，对于潼宜经济的拉动作用，那是不言而喻的。而且，这也是符合潼宜计划单列市和特区地位的——秦西省里，那些行政级别不如潼宜的城市都有自己的机场，虽然说机场的级别不高，但是那也是有机场啊！
方明远当然也不是一时头脑发热做出的这一决定，从国际上来说，“一市双机场”乃至“一市多机场”，是全球民航大国的大城市航空运输发展的必然产物，这其中包括芝加哥、纽约、巴黎、伦敦、莫斯科、东京等诸多城市，在国内也有着京城和沪市这两个先例。奉元的辖区面积并不大，也就一万平方公里出头，潼宜同样也不大，就是新增潼川区，也不过是不到五千平方公里的面积，还有大面积的山区，也就是说两座城市的总面积相加起来，比起京城来说还有着不小的距离。
秦西省境内的其他机场，级别都不高，满足不了大型飞机起降，更不要说像A380客机这样的庞然大物了。目前整个秦西省里，能够称之为国际市场的，也只有奉元国际机场。所以，当奉元要是出现什么恶劣天气的时候，一般稍大些的客机，搞不好都要降落到中原省去。如果说，能够在潼宜也建设一座高标准的大型机场，与奉元国际机场形成姐妹机场，这样的话，无疑可以互相成为备降机场，而且对于提高潼宜在国内、国际上的地位，也有着不可忽略的影响。
至于客流量，等潼宜机场规划得到了批准并最终建成，能够在二零一零年前完成投入运营，就已经是很快的了，而到了那个时候，奉元国际市场的运力也就已经基本上饱和，刚好可以分流过来一部分运力，这样的话，对于两个机场来说，都是好事。天天全负荷运转，对于机场工作人员的心理和工作压力也是很大的。
而且，在这个时候推出这一计划，不但可以使得人们的注意力从平川顶好地产股份有限公司的丑闻上转移过来，对于苏爱军的上位，也是一种造势。毕竟就是放眼整个中西部地区，又有哪个非省会城市敢投数百亿元来建设一座可以起降A380客机的大型国际机场。
“明远，你
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