第五百三十九章 会见伯格斯特汽车公司代表 (第2/3页)
的使用也搭不上边啊，倒是购买一些轿车、大巴车还差不多。要知道校车，由于在安全性、坚固性、以及不易燃易爆性上的诸多要求，使得它的成本是远高于一般性的车辆。
“不错，我是打算要购置一批校车，用于向华夏国内的捐赠，为华夏国内的中小学生安全上下学提供一点力所能及的帮助。”方明远淡淡地道。
“原来是这样！”霍洛克不由得肃然起敬道，“不知道方总打算购置多少？”
方明远笑了笑道：“霍洛克先生，对于我提出的，双方共同投资，在华夏内地设立一家合资企业，生产校车的提议，贵公司有没有什么想法？”
霍洛克深呼吸了一口气，这件事才是他从美国来到香港的重点，伯格斯特汽车公司在美国是第二大校车生产企业，但是他们的主要产品就是校车。美国的校车保有量，如今已经超过了五十万辆，市场的增长已经接近饱和，仅仅靠每年校车退休报废更新的那点数量，根本就不能满足美国全国八家校车生产企业的需求。
伯格斯特汽车公司迫切地需要开拓国外市场，而欧美发达国家的校车市场，此时已经差不多被瓜分干净，于是新兴的发展中国家的市场，就成为了他们重点关注的对像。而有着数以亿计的青少年的，校车市场几近于无的华夏，自然是他们的重中之重。
未来的华夏，哪怕只有美国对校车的十分之一地重视度，这也是一个极其可观的大市场！只是，想要进入华夏，却并不是那么容易的，华夏的那些企业，更看重的是与欧美国家的卡车、轿车生产企业的合作。校车生产？这些企业们根本就不屑一顾！
“方总，我们公司很好奇，为什么贵方想要与我们合作生产校车？”霍洛克正色道，“我们和贵国的不少企业，以前都联系过，他们对于校车的合作生产，根本就不考虑。我们也对贵国的市场进行了调查，发现，贵国的校车市场几乎可以说是没有。贵国的学校也没有校车接送学生的传统。为了保证学生的安全，校车的制造成本可以说是远高于一般的轿车，在如今，我很想知道，在没有得到贵国政府财政支持的前提下，我们合资后所生产的商品要卖给谁？”
美国校车，由于在安全性的诸多方面都下了大功夫，以保证即便是发生了意外事件也要保证学生的安全。比如说，这些校车往往都很重，堪比装甲车。前世里，在华夏就曾经流转过这样的话“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；华夏校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”所以有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，安全性是普通车辆的数十倍。
而这一点，从美国人自己的统计上就可以看出来，美国人的校车的死亡率是0.2人每一百万英里，而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。
高安全性带来的自然就是成本的增加，一辆大型校车，价值十几万美元，是很正常的。要知道丰田凯美瑞等中档轿车在美国的售价只要两万多一点的美元，而一辆Lexus豪华SUV也只要五万美元。
而十几万美元，换算成华夏的货币，就是上百万元！这样的价格，对于如今的华夏来说，确实是有些太高了。而且根据美国国家教育统计中心发布的数据，一九九九至二零零零学年公立中小学校车的运营费用为一百八十一亿美元。这里面包括了司机的工资、福利，燃油费用，校车的折旧、更换和维护费用。虽然说华夏国内的劳动力价格很低，但是燃油费用，校车的折旧、更换和维护这些费用，却是难免。如果说没有政府财政的支持，华夏境内的这些公办中小学校，根本连购车都不是一件容易事。更不要说日后的运
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