第四百八十七章 奥斯卡级核潜艇

第四百八十七章 奥斯卡级核潜艇 (第2/3页)

的海水，而增加潜艇的螺旋桨的叶数，就可以显著地降低螺旋桨的转，要知道，转越高，肯定动静越大。所以，潜艇的螺旋桨叶数是在逐渐增加的，由三叶到五叶，由五叶到七叶。比如，七叶螺旋桨达到三叶螺旋桨的推力，转只有三叶的十分之一！

螺旋桨的叶数总是奇数的，这是因为奇数的螺旋桨是不对称的，可以显著地消除共振。同时，增加螺旋桨的侧斜程度，也可以增加推力，也就是大侧斜。这指的是桨叶有后倾角，这个后倾角的量用侧斜角来定义，桨毂中心线与桨叶中心线之间的夹角大于25度的螺桨称之为大侧斜桨，普通的螺桨侧斜角只有1o度左右。

当然，叶数也不是越多越好，叶数越多，加工起来的难度就越大！多方面的均衡，七叶大侧斜螺旋桨，就是一个最合适的选择。

这样的需求，导致了潜艇的螺旋桨会是一个复杂的几何构型，这个构型的每一个细节的设计，都会影响到噪音和推进效率！

苏维埃的科学家，理论知识也是无比扎实的，他们可以通过计算，设计出最佳形状的螺旋桨来，减少空泡，减轻震动，降低噪音，降低转，同时增加推进效率，但是，这种螺旋桨设计出来之后，制造却面临着难关！

由于没有多轴联动数控机床，只能是先加工一个平面，再加工另一个平面，哪怕是苏联的机床夹具再具有特色，也面临着因为这个转变而导致精度降低问题，对于螺旋桨这个精密的大型装置来说，一毫米的误差，就会导致性能的极大改变！

而现在，随着岛国的设备的到来，苏联的潜艇设计师，终于不用再为这个问题愁了！岛国的设备，加工出来的螺旋桨，精度已经完全达到了要求，这代表着，苏联潜艇的水下声音，降低了一个数量级！

比如现在，水下的这艘苏联核潜艇，尾部的七叶大侧斜螺旋桨，仅仅维持每分钟八十转的度

（本章未完，请点击下一页继续阅读）