第一千二百五十四章 T-80UD

第一千二百五十四章 T-80UD (第2/3页)

，比如在1987年，莫洛佐夫设计局就独立完成T-80柴油发动机版本的开发，称为T-80UD“白桦”。使用功率为1000匹的6TD-1型6缸多燃料两冲程涡轮活塞增压柴油发动机，燃料的消耗要小很多。

而安德烈的穿越，提前就给燃气轮机判了死刑，苏维埃的坦克工程师们，开始继续研制柴油机的版本。

当初，在二战时期，苏维埃的坦克，就开创性地使用了柴油机，当时的B2系列柴油机，是具有划时代意义的，哪怕是到了后面的T-72的B-46柴油机，也是以B2柴油机为原型的。

苏维埃的坦克设计师们，对开发柴油机是轻车熟路，同时，在这个过程中，还有德国的工程师加入了进来。

论工业技术，德国人也是很厉害的，豹2坦克的MTU873柴油机，可以说是现在坦克柴油机动力的极限！（华东之雄就是绝对的豹2迷，对豹2坦克一直都是津津乐道。）

所以，在当初换装的时候，苏联也是打算直接将豹2坦克的动力打包拿过来的，毕竟，这套动力系统的先进程度是有目共睹的，苏维埃也自愧不如。

但是，经过一研究，最终还是放弃了。

为何？因为放不下！

MTU873柴油机的体积，足足有3.69立方米、而T-80使用的燃气轮机，仅仅有2.8立方米！在后世，改进出来的T-80UD，也才3.15立方米了，所以，这种发动机，是硬塞不进去的，除非给T-80加长车体，再增加一对负重轮，那无异于重新研制一款坦克了！

所以，回过头来，最终，他们还是选择了自己的产品，这种发动机，并不是T-72的B46发动机，而是新研制的6TD柴油机！这种柴油机是水平对置的六缸二冲程多燃料增压发动机。原本苏联自己就在研制，现在，有德国的工程师加入进来，项目的进展就更快了，利用德国的技术

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