第1250章 撞击实验室 (第2/3页)
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欧美那边，汽车是最主要的交通工具之一，而那边的事故率也比较高。所以对于汽车的安全性，非常的重视，谁也不想自己出现意外不是？
而华夏方面，对这些重视度还远远不够，甚至冯宇去年才在市场上看到有儿童座椅卖，
之前大人开车带着孩子，要么是家长抱在腿上、怀里，要么就是让孩子自己坐在后面，连个安全带都不知道扎。
光是一个儿童座椅，其实都能给儿童提供不小的安全防护。这个儿童椅，冯宇也让冰城机械制造集团制造制造了，但是市场反响平平，很多人觉得根本没什么用。
心大的看来，如果发生车祸了，那么有没有儿童座椅，作用不大，该受伤还是要受伤。甚至还有人认为，把孩子抱在腿上或者怀里更安全，万一出事儿了，他们可以用自己的身体，为孩子遮挡危险。
虽然在理论上，人体也能做到一定的防护，但冯宇还是认为，儿童安全座椅效果更好，大人难免有疏忽的时候，座椅却不会。而发生意外的时候，大人也未必就能反应的过来。
如果非要加上一层防护的话，大人坐在儿童的旁边，对儿童的保护会更高。
前世华夏是在05年的时候，才建立了cap，还是私企牵头的，牵头人，就是李大福。国企那些人，根本还是各自为战。
这一世，华夏的汽车出口更早，冯宇认为，也应该早一些建立这个星级评定标准，提高一些华夏车企的竞争力。
国外的这个标准建立时间也不算很早，影响力最大的欧洲评价体系，也是97年才开始的。所以现在建立，差距不会特别大。要是再等几年，恐怕就更难追上了。
可以说只要华夏这个评价体系，得到欧洲的认可，那么就算得到全球的认可了。比如就有米国的雪佛兰轿车，在米国的评价中，平均数在4星以上，但是在欧洲的实验室，综合评价却仅有2星。
轿车中此时这项评价系数全面领先的，就是前世被华夏车企所收购的沃尔沃。也是因为收购了沃尔沃，才让华夏的评价体系，得到了国际上
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