第九零一章 鸡肋般的名人战 (第2/3页)
然而投行都自身难保，最后在种种机缘巧合之下，在现在的2010年前后，贾会计以接近40%的持股比例，已经成为这家Lucid公司的最大股东。
然而忙着“为梦想窒息”的老贾并没有珍惜Lucid。
李襄屏私下猜测，贾会计确实有造车情节，但这个人好像也有欧美名车情节，因此他看不上Lucid，总想着自己另起炉灶，比如他给自己造车取的名字，叫什么“法拉第未来”。
在真实历史中，有了亲儿子的贾老板，在深陷财务危机时可毫不手软，转手就把Lucid的股份全部低价抛售，徒留Lucid望钱兴叹。
金主尚且是泥菩萨过河自身难保，这就把当时的Lucid给愁坏了。
李襄屏依稀记得，当时的Lucid计划融资7亿美元，在美国亚利桑那州建厂和特斯拉打擂台，却是因为老贾的变故，导致计划也就无从实现，可以说是危在旦夕。
而在现如今的2009年，Lucid的技术可是丝毫不差，他们曾经推出一款概念车，可是直接对标特斯拉最先进的旗舰车型。
嗯，用当年Lucid的宣传口号来说，毫不客气地评价特斯拉为“innovativebut
not
luxury”创新但不豪华），而自己是“post-luxury
brand”（后豪华品牌）。
话里话外，简直就是直接嫌弃特斯拉的毛坯房和质量差。
并且不仅是嘴上吹牛，Lucid当年推出的那款概念车，在技术指标上也是可圈可点。
那款概念车的特点，也是选择了长续航和高功率，这简直就是对标特斯拉最擅长的两点去打的！
在EPA工况下，Lucid
Air最大续航里程可以达到836km，比特斯拉Model
S还要多了一百多公里。
至于性能，Lucid
Air全系均使用永磁电机，单电机功率可以达到499kW。
而这个功率，那别说是特斯拉了，即便是到李襄屏穿越时候的2018年，也是当时全球量产纯电动车中峰值功率最高的电机。
至于双电机四驱的架构功率，则是高达828kW，马力超过1100匹。零百加速仅有2.5秒，零四则只要10秒！而这样的技术指标，已经是堪比超跑的成绩了。
之可惜概念车只是概念车，真实历史中因为老贾的拖累，等到老贾自己跑到美国造他的“法拉第未来”的时候，那款被称为“Lucid
Air”的概念车都没能实现量产。
再往后，特斯拉在申城的超级工厂已经投产，老马也已经如日中天，他们反手推出的新车型，在技术参数上已经能把“Lucid
Air”轰到渣都不剩。
再后来，Lucid好像又找到了新的金主，那是一个中东土豪，沙特的公共投资基金（PIF），出来扮演救世主的角色了。
这位“石油爹”带着10亿美金投资了Lucid，成功获得多数股份，Lucid这才算是有了稳定的资金来源。
不过这已经是后话了，那时候的李襄屏已经被施大棋圣找上门来，然后两人一起回到10年前的2000年。
在脑海里梳理完这
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