第六百三十三章 无心栽柳柳成荫 (第2/3页)
F-14换上了F110-GE-400发动机，这才解决了F-14从娘胎里带来的心脏病。
由此可见，世界各国在战斗机发动机可靠性的要求上，-31F的设计缺陷，对歼十的性能虽然没有造成影响，但对飞行故障率的“贡献”却是不小。
胡文海对这段历史当然心知肚明，十号工程如果能解决发动机的问题，不用三姨夫当然是最好。
但问题是放眼国内，似乎并没有解决十号工程发动机的机会。
等等。
事情恐怕并非如此。
宋文骢看了屠基达一眼，踌躇了一番，这才接着说道：“我听说，胡总的手里有一套苏联R-35涡喷发动机的全套技术资料？作为R-29发动机的后续型号，它的性能应该比涡喷15要好一些。”
胡文海闻言一拍额头，顿时恍然大悟。
涡喷15的仿制对象，是中国从埃及得到的米格23上的R-29涡喷发动机，逆向测绘得到的设计参数。
而米格23曾经装配过四款发动机，对应不同的型号。米格23S装备的是R-27，米格23M装备的是R-29，米格23ML装备的是R-35，米格23B装备的则是AL-21F，由此可见图曼斯基局的涡喷发动机技术可谓一脉相承，具有非常良好的可替换性。
仿制R-29的涡喷15发动机既然难产，那么转而仿制拥有全套技术资料的R-35，同样可以代替涡喷15为十号工程提供配套。
R-35不仅推力比R-29更大，推重比更是达到了7.2的水平，而涡喷15的推重比不过才6.5。不论是性能、可靠性还是可维护性，这款发动机都可以让人满意。实际上从R-35之后，苏联的发动机研发就转向了涡扇技术，也就是说R-35其实可以算是实实在在的末代涡喷了。
而且最重要的是，米格23与十号有一点相同，它们都是单发战斗机！
也就是说，R-35的可靠性是很高的，能够适合单发战斗机的需求。
宋文骢在十号工程与熊猫项目组的信息交流中，从吴大观口中得知了R-35的消息，这才迫不及待的在亚运会期间找到了帝都来。
最重要的是，胡文海手里这些R-35的技术资料，可不仅仅只是发动机的设计和工艺资料。
当年克格勃因为胡文海按分量算价钱的政策，可是废尽了脑筋的挖掘所有与R-35有关的信息。只要与R-35能扯上一点关系，就不管不顾的全都搜罗了出来。
这份文件，可以说是从最基础的材料到工装夹具，从设计思想到参数计算，从总装工序到软件集成，几乎包揽了与R-35有关的一切信息。
虽然R-35已经是一款七十年代研发生产，装配的是现在看来战斗力稍显过时的米格23战斗机。但是中国航空发动机行业，还从来没有如此完整的了解过一款涡喷发动机的整个研发过程。
对于早早就和苏联闹翻的中国来说，航空发动机的自研道路实在是太过曲折。仿制和从某些渠道零星得到的资料，显然不足以让中国航发行业完整的了解涡喷发动机的研发思路。
从这一
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