二二九、劫匪、案件与射程 (第1/3页)
如果要给匪帮整体的状态做一个评估，
那么危险性从高到底排序，“被他们伏击”就大于“被他们追击”，然后还大于“跟他们正面对决”。
除非被执法者们逼到绝路，不然匪帮们聚集起来，大多数终究是为了获利，
因此当遇到的阻碍超过能承受的界限时，匪帮们自行撤退的概率其实不小。
反正在韦恩十多年的西部生活记忆中，减员过半还往死里追击的匪帮也就遇到过一次。
在对付他们的时候就不太一样，
最理想的状况是能偷袭他们的据点，其次是在作案得手的时候偷袭他们准备分赃的营地，
至于伏击在行进路上的匪帮成员，对于赏金猎人们而言，其实并不能算是个好主意。
匪帮在准备作案的时候基本都骑马，要是情况不对，很容易就四散逃走，而且说不定第二天还会立马杀回来报复。
要完全堵截的话，不但需要合适的地形和准备，还需要足够多的人手，在经济上不是太划算。
韦恩尽量在“减少各方损失”和“维护侦探社利益”之间找了一个平衡点：
“三十多个人的匪帮，除非他们都坚守不退，不然以我们侦探社的规模而言，要完全吃掉算是稍微有点难度。
“因此在不打算让他们得手的情况下，我们需要尽量吸引住他们的仇恨，避免他们迅速逃散。
“所以我初步的设想是，我们也分出几个人，尽量在保持静默的情况下，处理掉破坏铁路的匪帮小队。至于剩下的人，则在匪帮的大部队开始进攻之后，保持距离对他们进行骚扰。
“我们这次行动的整体目的，是在避免铁路被破坏的前提下，吸引住匪帮的注意力，实现‘引诱’或者变相‘驱赶’他们的目标。之后才是对匪帮的打击。”
在如今的美利加，蒸汽列车劫案不算罕见，所以有很多现成的案例可以拿来进行分析，
按照惯例，劫匪们在抢劫蒸汽列车前，通常都会先安排小队破坏铁路，
一般也不会提前太久，哪怕提前安置了炸药，大多也会在望远镜能看到目标列车之后再确定发动，
大部队则会在相对更靠近蒸汽列车驶来方向的位置示警，提前逼停蒸汽列车，然后进行劫掠。
虽然炸桥或者炸断铁路的例子并不罕见，但大多数劫匪们往往采取一定的措施，尽量避免出现车毁人亡的严重事故，
比如说尽量选择在相对平坦的地形进行破坏，或者及时用枪声、爆炸声进行预警，为蒸汽列车留好紧急刹车的提前量。
这或许也能算是一种“文明”的体现，不过匪徒们算的其实还是经济账：
首先最直观的，就是尸体们通常没办法配合匪徒们，把自己身上或者行李中的财物主动地给贡献出来，这样做并不能提升劫掠的效率，甚至还可能极大降低。
而且如果只是抢夺蒸汽列车上的货物，或者顺便劫掠乘客，那么这种事情放在如今的美利加，就只能算是人们在报纸上司空见惯的“
（本章未完，请点击下一页继续阅读）