第684章 不能说是机缘巧合，更算是量身定做 (第2/3页)
能源出货量都被秭小伟跟京西爱车抓住。
妥妥的国内超级大鳄。
全国之前最大的汽车销售集团，拥有全国多个品牌无数省市4S店，还要上市的规模，前三名加起来才160万辆，约四千亿销售额。
去年垮了一半都不止，前十名跑路倒闭好几家。
熊主播加京西爱车直接把这块巨大的蛋糕切走了。
差不多每天都有近万辆车在全国各地交付，京西物流一直以来显得有点臃肿的四五十万员工，可以把生产力彻底释放出来了。
有了足够的业务，才有底气对庞大规模做调整。
秭小伟这下彻底拉住了京西物流，自然是赞不绝口：“小伟你放心，京西物流绝对不会受到这一波的商城影响，也不怕商城再搞任何幺蛾子，全力支持京西爱车，也跟麦小姐的京西汽车全力配合，24年我们就朝着汽车全生态转型。”
没错，之前最首尾两顾的恐怕就是有几十万人张嘴等着吃饭的京西物流，现在京西商城瞎几把折腾，出货量减少已经极大的威胁到物流快递的生存环境。
这不是要不要跟随强哥的问题，这么多人没饭吃就是社会问题、ZZ问题了。
这也是京西商城敢为所欲为的博弈核心。
整个商城才多少员工，几万人里面还大多都是女性文员，和基本都是家里顶梁柱的物流公司差别极大。
拖下去必然是四五十万人的物流先崩，那时候强哥对整个社会都没法交代。
民众不会看整件事的来龙去脉，只会说是强哥害苦了这么多人。
所以赌的就是强哥必低头。
秭小伟在这时候递上一系列大单，就是定心丸，最大限度的帮助京西物流扛住转型期。
其他几位也都连连鼓掌：“技术架构的转移，网络支付的牌照，也是在匆忙中井然有序的完成到江州搬迁，我仅代表京西技术委员会表示最诚挚的感谢……”
说起来还有点伤感，这就是真把二三十年的技术底子，全都几乎免费送给京西直播了，哪怕强哥还在里面有两成股份。
搜索、大数据、云计算、AI、物联网、数据链……
实际上从14年上市以后，高奏凯歌的京西在强哥带领下，跟那时国内三巨头BAT一样，疯狂突进过几乎所有互联网需要探索的方向。
每一次征战都搞了一大堆摊子，每一次几乎都新搞一套系统，最后叠加在原本就不太出色的京西系统早期主架构上。
总体架构乱得一批。
用个形象点的形容，就像阿里巴巴打开的那个四十大盗宝库，全都堆在里面甚至都来不及清理整顿。
有珠宝黄金，也有很多已经过时过气的山珍海味都变质了。
换了无数技术大牛、全球顶尖技术团队一层层刮腻子、打补丁，全靠云技术那段儿形成了超强的容器化水平和混合部署能力。
秭小伟觉得就是强哥靠自己的强横实力，硬生生压住这乱七八糟的技术局面。
跟哪部武
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