第四百五十章 领航001汽车，连轮胎都有黑科技 (第2/3页)
耍帅装逼。”
段勇平：“……”
王福：“……”
罗浩：“……”
听见“漂移模式”，他们算是明白陈星为什么可以漂这么丝滑了，原来是“作弊”了。
但有一说一，他们不得不承认这漂移和侧停确实帅。
不止是现场来宾惊呼，直播间的观众更是陷入疯狂，弹幕像似要把画面狠狠盖住。
“陈总！是陈总！！！”
“不是吧，漂移过弯，侧停刹车，这居然是陈总的车技，我特么还以为是F1赛车手呢！”
“太帅了太帅了，无论是漂移还是侧停，我都可以给与满分成绩，建议陈总立马去参加赛车比赛！”
“我终于理解男人至死是少年这句话了，不是长大了不喜欢玩玩具，而是玩具变贵了！”
“领航001的车身线条，轮胎轮毂、前脸都太好看了吧，我感觉陈总飘这一下，已经充分说明了汽车性能，这车的售价最起码得上50万，甚至70万都有可能！”
“不懂就问，不是电能驱动汽车吗？为什么加速会有引擎声？”
陈星的登场已经让全网沸腾，不仅直播间弹幕飞速刷出，《陈星漂移出场》的词条也登上了热搜，并且是空降榜首。
营销号也在第一时间，用文字吸取流量。
《帅气逼人，陈星漂移过弯亮相新车发布会，能与之一战的，或许只能是秋名山的那台AE86了！》
《震惊！万亿老总竟在众目睽睽之下当众飙车，这是道德的沦丧，还是法律的缺失？》
《不敢相信！新能源汽车居然发出燃油车的声浪，莫非电能真的比燃油好？》
一条条吸睛的营销号文章，让刷到吃瓜群众纷纷前往龙兴集团的官方直播间。
300万人。
500万人。
700万人。
由于是白天下午，大量网民都相当的有时间，也不需要熬夜，学生党也都在关注。
不仅如此，抖音的龙兴集团官号直播间也不断有用户进入。
半点不夸张的说，现在至少有上千万的龙国网民在关注这场直播，流量十分恐怖！
……
深城国际竞速赛车场。
迎着镜头，陈星走出了跑道，走上了一侧搭建的演讲台，再次打招呼道：“下午好各位，欢迎来到领航001的新车发布会。”
“啪啪啪——”
现场来宾立即送上掌声。
在掌声的洗礼中，陈星拿出了口袋的LED屏幕遥控器，直接按下了中心按钮。
下一秒。
LED屏幕的直播画面消失，取而代之的是PPT页面。
[领航汽车。]
[电能汽车的引领者。]
这两句话出现在屏幕的那刻，现场的观众都看向了马嘶克，想看看他什么反应。
然而马嘶克还一脸懵，他可不认识中文。
不过他有戴翻译器，后台负责翻译的员工在等待了两秒直播延迟后，连忙翻译道：“领航汽车，电能汽车的引领者。”
“？？？”
“引领者？？？”
“你把我特斯拉放哪里去了？”
马嘶克顿时内心翻涌，表情都有点不自然了，不过转瞬间便消失的无影无踪。
“太狂了吧，电能汽车引领者，老雷、任老总，你们到底整了什么黑科技啊？”罗浩太好奇了，宛如有只猫咪在挠心。
“等会你就知道了。”
“没错。”
两人依旧选择卖关子。
王福、陈红、曾洪等国产车企老总都已经发现了端倪，那就是领航001出场的漂移，还有停车的侧滑都表明了它的整体性能。
因为如果你车辆整体做工有问题，这样子猛搞的话，很有可能是会侧翻的。
“看来整体构架优化的特别好，但想做电能汽车的引领者，可没有那么简单。”陈红眼神闪过抹妒忌，内心开始期盼出现什么意外。
对于车企来说，不，或者说任何行业来说，都不会喜欢有外来者进场搅局。
原本大家合资车卖得好好的，现在领航001汽车问世，说不排斥是不可能的。
在原本的车企老总眼里，陈星、任国非、雷布斯就是搅局者，是破坏他们利益的人。
已经站上演讲台的陈星可没有读心术，也不知道看台观众心里想的是什么，待掌声稍稍减弱，他也直入主题道：
“1766年，不列颠发明家瓦特改进了蒸汽机。”
“1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。”
“1867年，德国工程师奥托制造了世界上第一台往复活塞式四冲程发动机。”
“1885年，德国人卡尔·奔驰购买了奥托的专利，并将内燃机和一台加速器安装在一辆三轮马车上，于1886年1月29日申请了第一辆三缸汽车专利，这一天被公认为现代汽车的诞生日。”
“1886年距今，已经过去了整整130年！”
陈星毫无压力地说出汽车发展史，将观众带入自己演讲节奏后，他继续声情并茂道：
“汽车的出现，改变了我们的出行方式，但西方也为我们筑起了牢不可破的专利壁垒。”
“时至今日，燃油车领域，我们依旧举步维艰。”
“但！”
突然，陈星语气加重，话锋一转道：“天无绝人之路，电能驱动的新能源汽车它来了！”
话音落下。
PPT页面进行了切换翻页，率先出现的是轮胎参数。
“说这么多，并不是让大家抵制燃油车，而是想说龙国的车企真的不容易，或许今天开始，我们可以改变以往造车困境，言归正传，回归正题，我们先看看车辆的参数。”
陈星看了眼身后的LED屏幕内容，继续说道：
“如各位所见，领航001前轮的轮胎尺寸是245/35R21，而后胎则是265/35R21。”
“为什么会这样设计？”
“原因其实很简单，245毫米的前轮胎面宽度已经提供了足够的接地面积，它可以确保在转弯和制动时有良好的抓地力。”
“而后轮265毫米的胎面宽度，它可以进一步增强了后轮的抓地力，特别是在加速和高速行驶时，更宽的轮胎能够提供更好的牵引力，使车辆更稳定。”
“前后轮不同宽度的设计，则有助于优化车辆的过弯
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