第281章 发动机爆炸的问题出在哪【求全订】 (第1/3页)
王友良点点头说：“好。”
嘴上说好，他心里是仍然有那么一点点的不情愿的。
但是，之前都已经说好了，第三次试车若是失败，那就必须得请外援。
他不得不同意。
就这么地，陈开南和王友良两个人坐飞机直奔长安。
王友良这一路就有点儿闷闷不乐。
陈开南知道对方心里在想什么。
他就安慰王友良：“王工，大家都是为国家航天事业发展而努力。”
“个人名利我认为还是要放在一边。”
“再说，志鹏同志也不是那种争名夺利的人呐，等到新的重型运载火箭的发动机研制成功了，你和你的团队也是大功一件，这是谁都夺不走的。”
王友良被说中了心事，他勉强笑着说：“陈总，我没那么小家子气。”
“只要有利于国家航天事业的发展，个人荣辱都是无所谓的事情。”
陈开南点点头说：“你能这么想，我很欣慰。”
“见了志鹏同志，虚心向他请教一下。我想，你一定会有很大收获的。”
“之前有很多大咖跟志鹏同志合作，他们都对志鹏同志的人品是啧啧称道的。”
“志鹏同志已经是真正的国宝级大科学家了，他呀，跟任何人合作，都是不计名利和得失的。他总是可以把自己的知识与经验倾囊相授，没有一点私心和杂念。”
“你和他合作过之后，就知道了。”
王友良点点头说道：“我知道志鹏同志品行高洁，为人非常好。”
“我的确是格局有点儿小了。”
他终于开始自我检讨。
飞机到了长安。
因为之前已经跟张志鹏联系过，所以，张志鹏特别派了人过来接机。
接机的人直接就把两人给拉到了华兴集团。
张志鹏见到陈开南之后，寒暄几句，就问：“新型重型运载火箭的发动机研发不顺利？”
陈开南点头说道：“是啊，可能喷出来的尾焰温度太高了，咱们之前的高温合金，竟然没有一个能扛得住的。”
“第三次试车，只坚持了十秒，发动机就爆炸了。”
张志鹏之前其实就参与过火箭发动机的研制。他本人如今也算得上顶级火箭研制专家。
他知道，火箭发动机的技术含量相当高。
要搞大推力重型发动机，那就必须得采用新型火箭燃料。
如今，国际上大熊和鹰发射重型火箭基本上都用的液氢液氧发动机。
这液氢液氧发动机，可是不好造。
最主要的技术难点就是液氢液氧发动机存储温度极低！
氢分子量小，用氢气做燃料发动机比冲高，无污染。
但要想存贮大量氢气，那就要将氢气液化。
可是，液氢存贮的温度在零下250度以下环境，几乎接近绝对零度。
难度真的很高！
液氧存贮环境还好一些，可也要在零下150度以下的环境。
液氢液氧的存贮条件不仅要极低温度，而且还要给极高的压强。
高压低温条件下，将会引发存贮器件的耐受度、工质输运、流量控制、喷注气化等一系列的问题。
另外，液氢液氧燃烧还会带来的燃烧室高温耐受、燃烧振荡与稳定性、发动机工质喷注、低温点火等诸多问题。
如上这些问题，任何一个出了问题，发动机必然会出大事故！
所以，这就是为啥液氢液氧发动机不好搞的主要原因。
完全不是一个高温合金不好搞就可以解释的。
另外的挑战就是液氢密度太低了！
液氢密度是煤油密度的十二分之一！
它存贮占的体积很大，需要巨大的存贮空间。
如此来就不仅会给火箭自身重量带来压力，还会对火箭结构的牢固性、可靠性增加挑战。
发动机所使用的材料，不仅仅要抗高温，而且还要抗低温！
众所诸知，常见的绝大多数金属在极低温度下会很快变成粉末。
可氢气在氧气中燃烧的温度可达3300度！这么高的温度，绝大多数材料又会被气化。
这对材料的要求真的是太高太高了。
材料的问题不解决，发动机就别想研制成功。
而另外一个很大的难题就是：液氢和液氧的冰点不同。
液氧的冰点为零下219度。
同为
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