第六百五十二章 三派相争

第六百五十二章 三派相争 (第2/3页)

准备会同发改委、铁道部上会研究了。”林行俭道。

“是啊，当时我们司里也在说，京沪高铁项目马上就要上马了，我们处把这项工作列为未来几年最重要的工作，不知怎么说停就停了。”林文成道。

“真正让事情又起了变化，让事情变得更加复杂的，是另一派的崛起！”林老道。

“另一派？”梁江涛的兴趣被勾了起来，他想不到除了建设派和缓建派，还能有别的派别。

“这一派，叫作‘磁浮派’！”林老道。

“磁悬浮？”梁江涛眼前一亮，他想起来了，磁悬浮列车有一段时间很火，被认为是未来的方向，但后来偃旗息鼓了，一直到2023年都没有什么长足发展。

“没错，‘磁浮派’是由科技部牵头！对于铁道部来说，‘建设派’和‘缓建派’是内部矛盾，并非路线之争，只是建设的时机有所争论。但‘磁浮派’就不同了，完全颠覆了之前的技术路线，一旦被认可，就意味着在今后的建设中铁道部要屈居科技部之下！”林老道。

梁江涛摇了摇头，光听就知道很复杂。

这里面不仅有铁道部的“建设派”’和“缓建派”，还有交通部和民航总局，再加上科技部，完全是一锅乱炖嘛，想要理清楚谁是谁，都要花费很大的功夫。

怪不得都说这是一块难啃的硬骨头，果不其然。

就算强行啃下去，也不好消化了。

不知道要“得罪”多少强权部委。

按照这样的局势发展下去，京沪高铁的建设时间当然会一拖再拖，一直到2008年。

其实，用后世的宏观视野看，京沪高铁的确是建晚了！

如果能早几年建设，经济发展绝对能坐上高速列车，出现乘数效应，GDP增速再提高几个点也有可能。

甚至，有可能平稳度过几年后的经济危机，不用出台强力的刺激政策也未可知，那样华夏经济的健康度绝对要好很多。

当然，这属于马后炮，站在当前的时间节点，无法看得那么

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