第三百四十四章 一代神机红头三菱 (第1/3页)
虽然大排量发动机一直被很多人追捧，但是实际上，小排量发动机才是王道，三菱帕杰罗的v6发动机，稍稍踩油门，一公里就得一块多，换成4缸涡轮增压发动机，轻轻松松降低到八毛钱一公里以下。
虽然秦锋也喜欢大排量自吸发动机的那种气浪，但是，他是现实主义者，要引进技术的话，肯定是选四缸发动机。
三菱发动机之中，第一个数字就代表气缸数量，4就是四缸，g则表示是汽油发动机，如果这一位是d，那就是柴油发动机，还有一个是b，代表全铝发动机。最后两位则是公司内部编号。
4g也有很多系列，比如4g1、4g3、4g5等等，不过其中最有名的还是4g6，这种红头机支撑起来了东方汽车的半边天。
在4g6系列发动机之中，4g63是最出名的，它是在1980年推出的一款2.0升四缸汽油自然吸气发动机，这种发动机是之前发动机的改款，用了sohc单顶置凸轮轴和8气门配置。
这是一款可以创造神话的红头机，原本只是一款自吸发动机，但是改变一下，就能变成涡轮增压发动机，也就是4g63t，在92年，这种发动机就成功实现了250马力的动力输出！而且，这还不是能爆缸那种，而是稳定工作的那种。
要知道，这个时代，哪怕是大排量的v6发动机，动力输出也没有能突破两百马力，比如三菱自己的6g72，也只有177马力的动力而已。
而且，250马力还不是红头发动机的极限，只要稍加改进，最大功率就能增加到350马力，再压榨一下，最大功率能到400马力，红头机的极限还远不止如此，在赛车的改装界里，有人将这种发动机压榨到了一千马力！
可以说，只要将这种发动机带回去，就能让东方的车企在之后十年内不会头疼心脏的问题！后世沈阳航天三菱的合作，已经是97年的事情了，就那还火爆了十几年呢。而且还是最鸡肋的低端产品：涡轮增压只有190马力的动力，比不过很多自吸，简直就是涡轮减压。
格里希在一旁点头，他就知道，秦锋大张旗鼓地出来，肯定不止是来玩，要带点东西回去，作为发动机专家，格里希对世界各地车企的发动机都有研究，对这种4g63发动机也非常满意。
如果是欧洲车企，对技术输出会非常严格，尤其是大众，根本就不可能单独把发动机摘出来卖，但是，三菱汽车就不一样了。
发动机合作！当听到这個提议的时候，中村裕一立刻就是心中一喜，好啊，太平洋集团终于下场了！
其实，他并不看好一汽，在这些年和东方接触的过程中，他知道东方国企的很多弊端，太平洋集团这个民企能横空出世，和很多原因有关，其中集团的制度是重要方面。
自己有钱自己花，不需要层层审批，反应很快，说干就干，去年一年，太平洋集团上马了多少项目？创造了多少辉煌？要是国企的话，恐怕手续还没有走完呢。
“当然可以，你们打算怎么合作？”
“我们共同出资，组建一个发动机制造企业，造这种4g63发动机，然后我们太平洋集团负责推销给国内各个车企，装配到他们的汽车上，至于出资比例，我们需要占百分之五十一。这个要求是我们国家规定的，我们也没办法。”
秦锋滔滔不绝：“我们可以预测，这种发动机投产之后，年需求量会超过十万台。”
“如果不够呢？”中村裕一最关心这个问题。
“如果不够，咱们太平洋集团自己造车，装配咱们的三菱发动机！”
“好！”
双方热情地讨论起来，完全没有最开始那种剑拔弩张的气氛，李光荣终于松了一口气，看来是成了。
秦总真是太够意思了，为了帮助咱们一汽，居然愿意出资，和三菱组建合资厂生产发动机，咱们一汽也不能含糊，回去之后，研究一下这种4g63搭配咱们一汽生产轿车的问题，如果能搭配上，可以从这个合资厂采购！
双方热情地讨论了一个下午，直至天黑。
“今天的会议，我们取得了重要进展，今天晚上，由我们三菱汽车做东，宴请各位！”
这句话出口，会议就要结束了，秦锋也站了起来，打算说几句客气话。
李光荣突然又着急了，秦总，咱们是醉翁之意不在酒，但是这会议都要散场了，正题还没说呢啊！
“秦总！”李光荣叫了一声。
秦锋这才反应过来。
“对了，中村先生，我们一汽还有一个请求。”
“说吧。”
“希望贵方能把三菱fk卡车的驾驶室授权给一汽，让一汽可以自主生产，而且用在他们的各种车辆上。”
李光荣的呼吸紧张起来，这可是最关键的，对方能答应吗？
中村裕一几乎没有任何思考：“没问题，当然可以授权，至于费用，我们象征性地收取一百万美元，怎么样？”
一百万美元！李光荣差点就要跳起来欢呼了。
他们原本是计划花费两千万来采购这套卡车驾驶室的，但是上级不同意，觉得这是冤枉钱，多亏了秦总帮忙！虽然投资成了四千一百万
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