664：法拉利：梅奔我懂你 (第1/3页)
很快，二十位车手全都准备就绪，赛道上的车队工作人员撤离了一大推。
因为这个大奖赛周末，倍耐力给车手们的是最硬的三款轮胎，也就是C3C2C1。
所以起步阶段，20位车手使用的都是软胎。
而前排起步的车手里，也就只有秦淼一个人还有全新的软胎，甚至他还有两套。
所以维斯塔潘等其他工作人员都还没撤出的时候，就频繁通过自己赛车的后视镜观察自己身后的秦淼。
因为他知道起步阶段给自己威胁最大的人就是秦淼。
想要拿这场比赛的分站赛冠军秦淼是跨不过去的一个坎。
甚至起步阶段自己的杆位不丢，才只是拿下这场比赛分站赛冠军的第1步而已，后面的路还长。
想到这里维斯塔潘就头痛欲裂。
很快，随着时间的推移，赛道上最后一批车队工作人员也撤到了赛道的两边，暖胎圈开始。
维斯塔潘一马当先，秦淼紧随其后。
暖胎圈结束了之后，秦淼将车停在了自己的停车位置上。
“好的，最后一位车手加斯利也到了自己的位置。”
“五盏红灯亮起。”
“五盏红灯熄灭，比赛开始！”
五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼松开自己赛车方向盘上的离合拨片，赛车弹射起步。
完成了整个起步流程之后，秦淼第一时间就将自己的注意力放在了维斯塔潘的赛车上。
因为秦淼知道今天这场比赛，自己的起步达到了自己的平均水准，放在20位车手之中，也算是名列前茅的。
也因此，自己的这次起步很有可能会转换成名次的提升。
但是巴林赛道从起步位置一直到T1中间还是有一段不短的距离的，也因此，秦淼觉得自己大概率可以在内线建功立业。
只不过随着赛车的不断前进，原本杆位起步的维斯塔潘赛车逐渐向着内线的秦淼挤压了过来。
今天这场比赛，维斯塔潘的起步也很不错，赛后秦淼看回放的时候才知道维斯塔潘的起步反应速度和自己的起步反应速度基本上是一样的。
而这个赛季秦淼驾驶的SF24并不像梅奔的W14那样在引擎方面有着绝对性的优势。
也因此，秦淼没办法在维斯塔潘从外线关自己的门之前，在维斯塔潘的内线抽头。
所以等维斯塔潘的赛车行进到了发车大直道2/3位置的时候，维斯塔潘的赛车就已经完全挡在了秦淼赛车的前面。
尽管前面有维斯塔潘赛车尾流的情况下，秦淼获得了维斯塔潘赛车的尾流。
但是此时赛道的距离已经不够秦淼吸收维斯塔潘的尾流将自己的尾速拉高然后去超越维斯塔潘了。
不过秦淼作为防守大师，自然知道这时候怎么才能恶心到维斯塔潘。
所以尽管维斯塔潘外线空门大开，也给了秦淼尾速上的优势，但是秦淼并没有去赛道的外线尝试抓住那看起来很有希望，但实际上根本不可能超越维斯塔潘的希望。
秦淼就在内线待着。
你维斯塔潘但凡敢去外线尝试获得更好的入弯角度，我就敢内线晚刹车强行插进去。
而维斯塔潘在秦淼的前方堵住秦淼的时候也一直在关注自己的后视镜。
因此维斯塔潘发现，事情并没有朝着他预想之中的情况发展。
特么的！这都快到刹车点了，你怎么还不去外线？
被秦淼这么一搞，骑虎难下的人反而变成维斯塔潘了。
索性维斯塔潘还是在自己的后视镜中看到了后面勒克莱尔赛车的位置。
虽然勒克莱尔的起步反应速度比维斯塔潘和秦淼稍逊一筹，但是勒克莱尔的起步速度也算是出类拔萃，但就是因为这稍逊的一筹，勒克莱尔并没有加入到前面这两个死变态的缠斗之中去，所以他此时距离前车至少5米左右的位置。
看到这5米，维斯塔潘判断出如果自己和秦淼在内线入弯，勒克莱尔是没办法在外线威胁到自己位置的。
相反，勒克莱尔还可以去威胁秦淼的位置。
所以维斯塔潘心一横，直接在内线选择了刹车入弯。
而秦淼看到了维斯塔潘居然
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