第九十二章 突击失败 (第2/3页)
比留在舰队上空大得多。
此外十架F-44分成四个机群，主动向南扩大防空拦截范畴。
这么做，也主要是为了防止J-25P在数百公里外发射反舰导弹，终究印度舰队已经丧失了区域防空能力，而拦截照顾了反舰导弹的战斗机，要比拦截速度快得多的反舰导弹容易得多。
F-44的巡航飞行速度接近一点八马赫，而预警机的巡航速度只有零点八马赫，所以预警机根本跟不上。
到两点三十分左右，F-44机群与预警机的距离已经扩大到了五百公里左右。
现实上，印度预警机在被动探测模式下，对J-32的最大发觉距离不到五百公里，也就无法为F-44机群提供准确的战场消息。
更重要的是，特遣舰队的预警机没有撤走，只是向南撤离的两百公里。
也就是说，F-44向南扩大防空范畴的时候，等于与特遣舰队的预警机缩短了距离，进入了预警机的探测范畴。
此消彼涨之下，局面发生了转变。
两点三十二分，前出的J-32护航战斗机在预警机的指挥下，也分成了四个编队，分别向F-44发起攻击。
当时，双方的距离在一百五十公里以上。
F-44机群没有启动火控雷达，因而并不知道敌机就在前方。
直到空对空导弹逼近，J-32启动火控雷达照射目标，随即空对空导弹进入主动指导攻击阶段，F-44的雷达告警机与导弹告警机才发出警报，印度飞行员也才知道，中国战斗机已经逼近，而且发起了攻击。
必须承认，F-44是一种非常优良的战斗机。
作为当时全球唯一能够与J-30/J-32抗衡的第五代战斗机，F-44的最大机动过载也达到了十五G，而且瞬时盘旋性能比J-30/J-32还要突出一些，只是在爬升与加速能力上稍微逊色与J-30与J-32。
更重要的是，有资格驾驶F-44的，都是印度空军的精英。
这些飞行员中，半数以上前往美国锻炼了半年以上，并且在国内接受了三年以上的高强度对抗锻炼。此外还有部分飞行员在前几天的战斗中与J-30交过手，非常了解中国战斗机的攻击战术。
当时，还有几名飞行员击落过中国战斗机，也被中国战斗机击落过。
如果算上实战经验，这些印度飞行员不比美国同行差。现实上，部分驾驶F-44的印度飞行员就是重归印度国籍的美军飞行员。只是他们在美军中服役的时候，只有少数有机会驾驶F-44。
J-32的首轮攻击，只击落了八架F-44。
紧接着，双方又互相对射了一轮拦截导弹，又有六架F-44被击落，J-32也被击落了五架。
随即，空战进入格斗阶段。
能够说，在格斗空战中，J-32与F-44势均力敌，都没有足够大的优势，很多时候得由飞行员的素质来决定胜负。
相对而言，中国海军战斗机飞行员的素质不比F-44的印度飞行员高多少。
原因很简单，大批参加过十年前对日战争的海军飞行员要么退役，要么转到了指挥岗位上，少数留在飞行岗位上的也在三十五岁以上，过了飞行员的黄金年龄，身体素质比不上年轻的飞行员。
更重要的是，这是中国海军在这场战争中参加
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