第493章 蓬勃发展的汽车工业 (第2/3页)
，每天天工作九小时，每月能获得240里拉左右的薪酬。虽然这看起来不算高，与美国的高薪相比，有点差距，但是这在意大利而言，已经算很不错了。每次菲亚特招工人，都能挤爆，想要进入菲亚特工厂的人不要太多。
而除了卖的最好的A型车之外，菲亚特的B型车卖的也不算差，去年卖出了2万多辆。
原本打算作为替换A型车的B型车在A型车价格优势面前，其性能以及造型的优势通通不管用，这让菲亚特公司高层们哭笑不得。
说起来B型车其实也不算贵，目前4200里拉的售价怎么看也算是一款够亲民的汽车了。但是奈何价格相差1100里拉，这就让B型车销量直接减少了一倍多。
菲亚特除了A、B两款车之外，还有一款S型车。这是菲亚特的进军高端市场的作品。流线型车身具有金属一般光泽的油漆，以及有红木小牛皮的蒙皮座椅，象牙镶嵌的烟灰缸等装饰，让整个S型车极具视觉冲击力。
该车每辆售价高达5.4万里拉，让不少富人以及贵族选择该车作为出行的座驾。
靠着这三款车，菲亚特在去年占据了全世界汽车销售2/3的规模。
目前除了菲亚特之外，各国汽车公司也在资本的注入下，发展壮大。例如在美国，一名叫福特的就创建了美国第一个大规模生产汽车的工厂，其出售的福特A型车，在美国听说卖的不错，挤压了菲亚特在该国的不少份额。而在法国雷诺公司也不差，同样出售了不少汽车。至于在德国，戴姆勒与奔驰汽车同样展现着德国汽车的身影。
当然这些汽车公司目前还不构成对菲亚特公司的威胁，要知道菲亚特公司的先发优势可不小，再加上雄厚的资本，让这些小老弟们只能跟着喝汤。
而除了这三款车之外，菲亚特还刚上市了一款汽车，菲亚特货车。
没错，就是货车。
菲亚特高层内部对于汽车涉足运输业，早就有了一致的看法。只要有一款不错的运货汽车
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