第450章 激进的菲亚特B型车 (第2/3页)
毕竟他们卖的汽车是交通工具，并不想让自己的顾客因为启动汽车造成伤害。而且菲亚特汽车每一次造成的伤害，都会被人大肆报道，原因自然是不言而喻的。不过面对这样的处境，菲亚特公司一边利用媒体为自己辩解，一边自然是研发新技术改善某些缺点。
而电子打火器就是在这种环境下诞生的，从它诞生之日起，以乔瓦尼·阿涅利为首的菲亚特高层就对其寄予了厚望。因为这简化了启动汽车的难度，原本需要老半天的启动，现在只需要轻轻一扭就可以了。如此便捷的方式，让汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。
另外，为了让女士对B型车产生兴趣，菲亚特将其外形设计的较为柔和，与大量直角的A型车相比，颜值高了不是一两点。
当然其价格肯定要比A型车要高不少，与3400里拉的A型车相比，B型车售价达到了4400里拉，价格整整高出了一千里拉。
哪怕是价格高出了一千里拉，但是菲亚特公司依然信心十足，一方面是这个车型非常不错。比起A型车20马力的引擎相比，B型车28马力的引擎动力更加强劲。而且哪怕是在乘坐四人，携带200公斤的行李等货物的情况下，也能跑上75公里的时速。
在这里需要说明一下，因为菲亚特汽车的大卖，让各国汽车保有量直线上升，同时汽车造成的事故也在增加。于是各国相继出台了交通法规，对汽车驾驶进行了规范。
当然除了对驾驶进行规范之外，不少城市开始考虑起对道路进行重新改动。毕竟之前的道路基本都是跑的马车，不管是宽度还是承重力都不能与汽车相提并论。
在这方面，都灵就优先做出了表率，都灵市政府就在城市内进行道路改造，要求基本道路必须保证最低双向两车道的通行，而基干道路则是最低双向四车道，主干道可以考虑双向六车道，以上道路最好以铺设沥青路
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