第353章 垄断组织的苗头 (第2/3页)
较了解的。”
第二天，上任一年多的工业大臣格雷戈里·美第奇向卡洛介绍起造船业。
没错，这位工业大臣的确来自那个美第奇家族，不过可没有听命他们的杀手刺客，只不过早已落魄的家族而已。而且这位格雷戈里·美第奇已经是一百多年以来，美第奇家族最有出气的人物了。
“目前我国造船业随着工业和贸易的发展，也在逐步发展壮大。不过目前我国的船厂更多以中小型为主，其中雇佣劳工200人以上的船厂一共289家，雇佣劳工500人以上的34家，1000人以上13家，3000人以上只有5家。一万人以上只有1家，造船业总人数在13.5万人，比起前两年增加了15%。”
这位美第奇阁下，一开口就先报了一组数据，至于为什么从200人开始统计，因为这是建造蒸汽轮船最低的人数，哪怕是数百吨的沿海小火轮也必需有这么多人才能建造。在这个恨不得自己什么都能由自己工厂制造的时代，能外购基本就是钢材和蒸汽机了。
“虽然目前造船业在蓬勃发展，但是问题也不少。其中大量船厂都是看到这几年造船业兴旺的景象，跟风投资的。这种船厂技术含量很低，只能建造千吨以下的轮船，所以现在千吨以下轮船的订单竞争的非常激烈，其利润已经降低到10%。”
虽然工业大臣没有详说，但是卡洛基本也能猜到，这不就是僧多粥少，内卷起来了么。当然这种小造船厂对造船业影响并不大，更多只是见证其残酷性。
不过卡洛想要听听工业部这边的想法，毕竟对于工业发展，对方也是专业的。
“那你们工业部门对造船业怎么看？”
“在我们看来，目前我国的造船业虽然在蓬勃发展，但是与国外依然有差距。其中能在国际上站得住脚的只有两三家造船厂，其他都略显实力薄弱。我们认为目前意大利造船业整合出六七家，能在国际上站得住脚的造船厂是没有问题的。当然单靠
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