第257章 电池升级与电机升级 (第2/3页)
神龙是苏翰一行行代码敲出来的，当然知道这个规则。因为在神龙的庞大的代码库中，经常穿插这一条规则就是执行第一规则。
似乎第一规则就是用来限制人工智能程序形成‘我’的概念。
毕竟超级计算机的运行速度和运行效率还是非常夸张的。
如果人工智能程序有了我的概念，可能在很短时间内，就完成人类几百万年对‘我’概念的自我升华迭代。
那可就是人类的末日了。
苏翰道：“你说的事情我明白。按照你的逻辑，你能对现有的电池技术和电动机技术，有什么程度的优化？”
神龙继续道：“如果老板需要神龙来负责优化磷酸铁锂电池材料。神龙有百分之九十九点九的可能在一年内，将电池容量提升百分之二十，重量也会适量降低。”
苏翰闻言露出了兴奋的表情！
电量就是电动汽车的灵魂。
能量提升的同时，重量还降低，岂不是可以存储更多的电量了。
那么将续航提升到一千一百公里以上问题也不大了。
苏翰道：“那成本呢？”
神龙道：“老板可以给我设置一个条件就是降低成本，这样我的模拟数据就可以一降低成本为第一条件了。”
苏翰想了想，道：“成本当然是越低越好了。不过稍微增加一点也可以接受。但最好不要超过百分之十。”
神龙道：“好的老板！我知道了。”
苏翰道：“那电动机的优化呢？”
神龙道：“电动汽车的续航里程，主要是由环境因素、驾驶因素、助力因素组成。所以影响续航的问题是一个综合问题。那么只能从综合的角度着手。
我的建议是使用算法、软件、芯片进行综合因素优化。神龙的主程序下嵌入很多人工智能的辅程序。如果借鉴这些辅程序，可以生成智能子程序，再利用这些子程序，搭配车辆感知系统、摄像头和雷达，对车辆的行驶状态进行综合和实时的动态评估。
评估后可以实时调整算法控制车辆的电压和电流输出，从而起到节省能量的目的。”
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