第二百一十九章 列车上的败俗男女 (第1/3页)
第二百一十九章列车上的败俗男女
办完探望宋哲元任务，金霸天在天津还是有些地方可以转一下的。阿甘例如亲自开办占全资的利民拆船厂。
利民拆船厂的开办源于南京zhèngfǔ的zhōngyāng海军吨位少和外售军舰不足有直接原因。现在zhōngyāng海军满载排水量总吨位一百万吨刚刚出头，这两年出售的大约也就是这个吨位。两百万吨舰船看似不少，可也就船厂全功率运转五个月的产量好不好。这船厂可是开办两年多了。
而且水下船厂还有一个坏处，那就是船坞中的吨位是固定的。和那些下地工厂可以随意建设地下仓库不同，里面的船满了吨位以后不运出去就不能再开工了。总不能把战列舰航母都仍在山东蓬莱海面上晒太阳吧。
所以才有了利民拆船厂，每个月都有数艘结构简单吨位适中，堆满了各种机器或物资的船只驶入利民拆船厂的船坞。到现在为止，利民拆船厂的三个船坞一千多人的规模，最多一月能拆掉万吨级薄皮简易船二十艘。很大程度上弥补了zhōngyāng海军扩张不足带来的产能过剩，并给金霸天带来很多小钱钱——这里对外出售成品油，钢板，管材，线材，各种机器，甚至沥青。
对zhōngyāng海军来说，人才不足是海军队伍扩张慢的最大难点这和空军以及装甲部队面对的问题一样。海军也是技术兵种，不是来个一月新兵训练就能扛枪当兵的。1933年海军人员不过三万人，到了这1935年底海军人员早就破了十万人——包括船上的战斗人员和陆上的辅助人员，这里面既融合了全国各地方舰队的人才，南京zhōngyāng掺的沙子，再加上向社会招聘的知识青年。
这种增长速度已经是突飞猛进了，连陈绍宽等人都没有不满意。就这样很多舰艇上的岗位还在进行老带新的工作，海军司令陈绍宽等人最新的海军报告书中明年夏天海军吨位再增加百分之五十是完全没有问题的。
董事长来视察，利民拆船厂的陈老掌柜自然是全程陪同，汇报了一下业务之余，还带着金霸天去船厂不远的家属院转了一圈——过千人的工厂大家收入又不低，集体买地建房弄个家属院住再正常不过了。当然也不是所有人
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