第六百三十一章 无限能源动力汽车！ (第3/3页)
要四百千瓦，再加上建立通路所需的两百千瓦，总计就需要六百千瓦左右。
接下来赵奕找到了国家天文台著名的天文学家周霖教授，询问了一下太阳周边建立卫星的可能性，最主要是询问距离太阳多远，不会受到外部强风暴，也就是物理风暴的干扰。
周霖非常的有耐心，还不断提醒着，“现阶段，建造环绕太阳卫星是不可能的，太阳风暴、射线电子风暴、强辐射，都会对卫星装置造成毁灭性的影响。”
“赵院士，我建议你，还是不要去想建造环绕太阳——”
“叽里呱啦——”
周霖连续说了一大堆，赵奕也只能耐心的听，后来才回答说道，“如果只考虑物理性干扰，十万公里差不多就足够了。”
“太阳表面的强风暴，起落最多有五万公里，十万公里的距离，就不会受到严重干扰。”
“但也不一定，如果遇到了表面强喷发活动，十万公里也可能会受到一定的物理性影响。”
赵奕得到了答案。
十万公里！
按照周霖的解释，十万公里基本上是安全的，也有微小的概率会受到物理干扰，但干扰的程度很小。
因为有足够强度的材料保证，高温、高辐射、电子风暴等，都是可以得到解决的，最怕的就是物理性干扰，比如突然性的强风暴。
哪怕材料的性能再好，内部承受能力再强，受到强物理性的干扰，装置也肯定会出问题。
赵奕得到了准确数据以后，就开始了详细的计算。
如果是距离太阳表面十万公里，光能强度大概是地球附近的一千五百倍以上，再通过空间能量通路，同面积传递到接收端的大概是七百倍左右，就能最高实现转化七万千瓦的功率？
这当然是不可能的。
不是有多少的太阳能，就能转化多少的功率。
哪怕是使用压缩单晶硅太阳能电池板，转化功率最高也只有百分之四十，高太阳能可以增加厚度，提升一定的转化率，但全部算在一起，最高比现有只提升十倍。
那么和Z波卫星的太阳能电池板同面积转化的功率，最高也只能达到一的千千瓦。
“因为是空间能量传输来的光能，可以对电池板的外形进行重新设计，比如螺旋构造，最大程度的上进行吸收，转化率就会大幅提升。”
“最高也许能再提升五倍，达到五千千瓦？”
这只是理论上的数据。
实际上，肯定会存在一定的偏差，最高转化也许只有三千千瓦，甚至两千千瓦。
但是，不管怎么说，哪怕是五千千瓦的数据，和七万千瓦的数据，依旧相差非常的巨大。
另外，他的计算是基于‘和Z波卫星太阳能电池板同面积传输’，实际上，发生专门传递能源的卫星，肯定会把传输范围最大化，最少提升个三倍、四倍是很轻松的。
那么就会剩余大量的太阳能，无法被直接传递、使用。
剩下的能源怎么办？
赵奕皱起眉头仔细一想，随后又松开了，脸上露出了笑容，“也许这就是实现奕星科技盈利的第一步。”
“真是没想到，第一步会是能源，会是太阳能！”
大量能源浪费的解决方法很简单，建立更多的‘接受端’，分散接收所有的能源。
那可是轻松发电超过十万千瓦的清洁太阳能。
十万千瓦什么概念？
发电厂的大型电机容量，才是以万千瓦作单位，也就是足可以顶得上一个发电厂的电机。
这个电量也足以保证供应几万户普通家庭的用电。
当然了。
现阶段来说，发射环绕太阳的聚能卫星，来为普通家庭供给用电，绝对是非常不合算的生意，大概率会很久收不回成本。
但是，哪怕只考虑民用领域，也足以支撑快速收回成本。
比如，推广‘太阳能汽车’，十万千瓦的持续发电量，足以保证五千台汽车持续运作，最主要是，汽车只需要安装个小功率的接收器，就能二十四小时不断的运作，并不需要任何的加油、充电操作。
每一台汽车的能源动力端，赚上五十万人民币，卖出一万台就是五十亿人民币。
这个汽车生意，算起来真是钱途广阔啊！