第三十七章天地合，乃敢与君绝 (第1/3页)
赵老爷子赵易水说：川岛芳子为了追杀黄连克星坐上从云南昆明到红河的火车，记不清了，大概是1940年的深秋吧，川岛芳子没有料到坐在她身后的人就是护国之剑计划的执行者黄克星。
川岛芳子在昆明跟踪我的爷爷黄克星上了通往云南个旧的小火车。在越南就让这个黄克星跑掉了，这次她要亲手杀掉这个叫做黄克星的人。川岛芳子和我的爷爷背靠背的坐在这列通往个旧的火车上。他们都知道坐在自己后面的这个人是谁，他们不是不愿在这个火车上动手，因为，川岛芳子想从我爷爷的身上知道到底什么是护国之剑计划，而我的爷爷则是想从川岛芳子身上知道日本通过云南包围重庆的计划，因为各有所图，所以，谁也不愿在这个时候动手。他们都在等待，等待一个合适的机会。
川岛芳子坐在赶往个旧的法式小火车上，川岛芳子此行是肩负帝国的使命，一定要查清所谓护国之剑计划。帝国剩下的时间并不多了，日军欲闯过越南缅甸进逼昆明，包围重庆，尽快结束与中国的这场战争，中国人要打持久战，日本人知道，久战必败。川岛芳子在结束这次云南任务之后，还要赶赴珍珠港，帝国希望对美国一战，不希望美国成为这场战争中压死帝国那一根最后的稻草。川岛芳子知道，一切都不像帝国估计的那样，日本人对中国的这场灭国之战并非想像的那样容易，川岛芳子从来没有这样的疲惫，川岛芳子一直在想一个问题，如果她的大清朝真的气数未尽，以致于如此的土崩瓦解吗？但川岛芳子没有理由不努力，虽然前途是那样的黑暗，看不到阳光，可她仍然要把杀心坚持到底，因为这个复国之梦已经垫进了她的一生，青春、自尊、耻辱，这一切都是找不回来的，即使是一条黑路，也只有走下去了。
川岛芳子对屁股下的这列小火车和铁路都太熟悉了，但对这条铁路的情况即便不依赖情报，仍能做到了如指掌，“1840年法国进入中国。1885年6月，法国通过中法战争用武力打开了中国西南的门户，接着又争夺云南的铁路修筑权。1898年3月，法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门，在提出割让广州湾的同时，要求"中国允许法国或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道"，清廷答复:‘可允照办’。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。1899年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。铁路由越南海防港至云南省会昆明，全长854公里，轨距为1米。其中，海防至老街一段在越南境内，1901年动工，1903年竣工通车。1903年10月，法国与清签订了《滇越铁路章程》34款，云南境内开始兴建，由河口至昆明一段为滇境，计长468公里;1903年开工，1910年4月1日竣工，翌年全线通车。滇段于1903年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧，以人字桥为代表;隧道155座，占滇段全长的3.9%。1910年4月1日全线通车，共有车站62座。川岛芳子喜欢这些枯燥的数字，因为数字是对客观的最准确的表述，数字不会骗人，每一个职业情报工作者都极为重视数字对事物的描述。昆河线线路自昆明北站向东引出，过水晶波站折向正南，经宜良、盘溪、开远、碧色寨、蚂蝗堡到中越边界重镇河口镇。沿线既有崇山峻岭，茂密森林，又有大河小溪，涓涓流水，既有沃土良田，又有广阔草原，百花盛开。雨水充沛，气候宜人，风光秀丽。南段在越南境内，称越段;北段在中国境内，自越南老街跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段，昆明北至河口长468公里。”就凭这条铁路，就是大清朝的耻辱。但大清朝的耻辱实在太多了。自从西方各国打进来，大清早就不是努尔哈赤那时的所谓帝国了。如果是帝国，她一个尊贵的格格至于沦落到靠自己的身体去取悦日本人吗？当然，真的能实现复国之梦，她一个女人的身体与国家相比算不了什么？
川岛芳子被日本人称为“帝国之花”，可她知道自己不过是一个丧家之犬。但川岛芳子对日本人的情报能力还是佩服的，日本为了对付中国，从唐朝派遣留学生开始，就在敬畏中开始学习这个伟大的国家，从语言、服饰、经济、文化、制度、到对这个国家的群山、江河、湖泊、城市、街道、甚至小街小巷都作了精确的记录，真是一个用尽心力的民族啊，影佐机关对于个旧的情报已经做到了事无巨细，一系列关于个旧的数据在她的头脑中闪现出来，个旧“位于云南省南部，距昆明约280公里，素有‘锡都’之称。这座被收入《大不列颠百科辞典》的城市，因锡而立，以锡而兴，至今，中文名
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