第六百八十七章 小管子学问大

第六百八十七章 小管子学问大 (第1/3页)

可收放的空中加油管，构造是更复杂的，现在己方搞的一个固定的空中加油管，还出现在了对接的时候因为强度不够而接连断裂的事情呢，如果搞一个可以收放的空中加油管，强度怎么保证？

而且，己方的这种空中加油管，虽然是固定的，但是是可以拆卸的，也就是说，需要的时候就装上，不需要的时候就拆下来，这样不就不遮挡视野了？其实，现在只是解决有无问题而已，对空军来说，真正让大部分的飞行员掌握空中加油能力，绝对是任重道远的，飞行员的培训是个大问题，加油机的数量有限也是个大问题，所以，没必要搞的那么的复杂。

那个大管子，塞到机头侧面去，难道不占用空间吗？只有大型飞机才有这样的能力吧？比如说苏27，系列飞机，就全部使用的是可收放的空中加油管，事实上，以后等到装备了部队，也没怎么见过苏27的飞行员进行空中加油训练，即使不空中加油，航程也足够了，他们平时训练，甚至油箱都不用加满，连副油箱都不用挂，还需要什么空中加油。

当然了，如果可收放的话，好处肯定是更大的，比如，不用担心这个管子带来的噪音问题，收起来之后也不会增加空气阻力，至于最明显的，肯定就是不用遮挡自己的视线啊。

所以，等到了歼20战机的时候，就变成可收放的了，毕竟，这种战机要保持一个隐身的外形，空中加油管必须要能收回去才可以的。

现在，仅仅是实验空中加油技术而已，其实，这个管子的试飞，即使是湿对接完成，也没有结束，它还有很多项目要试飞呢，到现在为止，还没有飞过超音速，而一旦这种飞机正式列装，不能飞超音速是不行的，这个管子加上之后，会带来多大的阻力，对飞行有多大的影响？这些都是未知的，必须要经过试飞才可以。

其实，单单一个噪音的问题，就会让人很难受了。

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