第七百九十九章 加配重 (第2/3页)
出发点，就是为了保证安全！
首飞已经推迟两次了，大家承受的压力也是越来越大。
与航天飞行不同，钻斗机的首飞没有“发射窗口”的限制，只要气象条件允许，随时都能首飞，主要还是飞机的状态问题，歼十战机在不断地测试，不断地验证飞机的状态，对于一架全新的从没有上过天的战斗机而言，飞机的“状态”是首飞成败的关键。
在飞机的首飞状态之中，静稳定还是静不稳定，就是一个重要指标了。
静稳定，就是飞机在不操控的情况下，是趋于稳定的，静不稳定，那就是不稳定的，操控起来极度的困难，具体来说，就是升力中心和重力中心的位置关系，升力中心和重力中心重合，或者在后面，就是稳定的，在前面，就是不稳定的。
详细来说，静稳定飞机的重心就像秋千的支点，机头是一端，升力作用点在另一端。当气流使飞机抬头时，仰角增大，升力增加，升力这一端就会向上，从而使飞机低头。也就是说，飞机总是趋于平稳地。
静不稳定就不同了，稍许的气流变化，就会对飞机构成很大的影响，气流让它抬头，它自己的升力继续让它抬头，短时间内，飞机就被撬翻了，所以，人工操控根本就来不及，传统的机械操控是降服不了静不稳定飞机的，只有电传操控才可以，要每时每刻都监视飞机的状况的，对各个舵面进行微调。
国内是没有这种技术储备的，歼八在搞ACT技术的时候，就吃了大亏，那成都这边呢？
歼十的首飞，如果出现了问题，那带来的压力是相当大的，甚至整个项目都可能会被中止！
这当然还是苏27的压力，哪怕是到歼十即将进行首飞了，还是有很多人都在要求购买苏27，认为该将歼十的资金投入到购买苏27上面去。
在这种巨大的压力下，周老认为还是保证可靠最好。
“毕竟我们是第一次试飞鸭式飞机，也是第一次试飞全数字电传系统飞机，所以，我们要稳妥一点，先配重到静稳定，然后再
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