第六百四十章 座舱盖

第六百四十章 座舱盖 (第2/3页)

国的P-39飞机，使用汽车车门一般的座舱进出方式的时候，被所有人都诟病，从这里出来，那绝对是不容易的。飞机设计师是用屁股来设计的飞机！

虽然他们都不喜欢，但是，到了后期，随着飞机的速度的不断加快，他们还是得乖乖地扣上座舱盖，否则，外面的风就能让他们知道这种守旧的后果。

一个简简单单的座舱盖，技术也是在不断地发展的。

技术最先进的，就是美国人了，在他们的F-16战斗机上，体现得淋漓尽致，这种座舱盖是一个整体，直接扣下来，气泡形状，看起来相当的漂亮，同时，视野也良好。

稍稍落后一点的，就是F-15战机的，前面有风挡，把座舱盖分割成为了两部分，比这种还低级的，就是国内大量装备的这种了。

前面有风挡，座舱盖向后翻转，不过呢，整个座舱盖相当的紧凑，容积小，前面的风挡，是三片式的，那隔框太遮挡视线了。

但是没有别的办法，如果做成一体的弧形风挡，从工厂的角度来说，是没有问题的，但是，这会带来严重的瞄准问题，弧形的风挡，光学系统就会发生畸变，在没有能力解决这个修正问题的时候，那就不能这么做。

哪怕是F-14战机，也是三片式的风挡，就是这个原因，有平显也不行，平显套上了目标，就能命中吗？如果前面的玻璃是平的，那是没问题的，但是如果是弧形的，就得修正，F-14出现的年代里，没有解决这个问题，那就得做成三片式的。

歼轰七的也是这样，国产的，几乎都是这样的。

秦风在起飞的瞬间，居然还能把这些都给回想一遍，而秦风更不知道的是，这次，因为头顶的座舱盖，出了一个大问题，差点让秦风发生严重的飞行事故。

和平时一样，战机熟练地离开了跑道，在战机自身的性能没有试验完毕的时候，是不会挂载导弹的。

同时，歼轰七的第二架，也正在

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