第四百一十二章 大推力发动机的发展道路 (第1/3页)
大推力的发动机，至少推力要超过10吨才可以，在现在这个时代，还是寥寥可数的。
欧洲几乎没有，欧洲喜欢用双发的中推，中型机就够了，欧洲几乎就没有重型制空战斗机，哪怕是幻影2000也不够格，只有幻影4000才算，它们使用的M53发动机，勉强可以算做是大推力发动机。
只有苏联和美国能搞得出来，这就是大国的底蕴。
美国是率先向这种发动机迈进的，他们的成果就是F100，这种普惠公司生产的先进发动机，推重比首先达到了8一级，在这个时代，普遍的发动机推重比，都是在6左右徘徊的，正是因为有了这种发动机，才有了美国第三代的F-15，F-16战斗机的辉煌。
不过，美国也为此吃了苦头，在经过竞标之后，他们选择了普惠公司的产品，从1969年开始台架试车，按说都搞了十几年了，但是呢，装备部队之后，却屡屡出现了大规模的问题，甚至导致飞机停飞。
面对着这个情景，普惠公司并不着急，他们在研发时候的苦日子已经过去了，他们现在可以安安心心地躺着睡大觉了，他们一边继续向空军申请更多的改进经费，一边慢慢悠悠地过日子。
这让美国的空军很愤怒，他们终于也意识到了自己的错误，在发动机的选型之中，过早地确定了结果，然后，就导致了普惠公司的垄断。
垄断就是这样的结果，只有竞争才能够有生命力，于是，美国军方又开始重新重视起来被他们放弃的通用电气公司的发动机了。
在竞标的时候，它是F101发动机的代号，虽然竞标失败，但是它依旧在改进，经过了多年的改进之后，终于被海军选中，给了个F110的编号，用来给他们的F-14雄猫战斗机换发动机。
而吸取了普惠公司的发动机的教训，通用电气的发动机，并不盲目地追求技术指标，而是把可靠性和耐久性作为一个重要的指标，这样，他们的推重比虽然只有7左右，但是，可靠性相当高。
这种发动机，
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