第2526章 马塞尔的意义 2 (第2/3页)
改进的话，获得和B17相近的负载数据问题应该不大。实际上，如果真的服役的话，MB162的重量增加几乎是必然的，因为你要加上大量的设施，比如说各种自卫用的机炮和炮塔，这些都会增加重量，增加阻力。速度降低是必然的。当然，发动机功率也可能会提高，毕竟历史上MB162只是一个半成品。而要改进之后，还要具体事情具体分析！
至于说和兰开斯特相比较？除非更换非常逆天的发动机，否则速度方面就别想了。毕竟人家用的是著名的莫林XX型发动机，本身就是液冷发动机，拥有减阻优势，而且最大输出功率接近1500马力！这动力系统在B29级别的轰炸机服役之前，完全就是最顶尖的配置！在62万磅的重量下能飞出500千米以上的速度！这个性能果然堪称逆天啊！要知道，这个62万磅已经可以看成执行任务时的飞机负重了！
那么和德国人的HE177比较呢？从纸面上看DB610的数据也不错，但是拜托，你先把过热问题和稳定性问题解决了之后再说吧。至于说随后的装备了4台BM801发动机的HE177后续改进型？这个就不好说了，毕竟数量也非常少。而且发动机水平和MB162相比至少高了2个档次啊！这个怎么比？！
那么德国历史上还有更大的量产飞机吗？自然是有的，比如说JU290，这款飞机装备了不到70架，所以肯定和大量生产挂不上边，这款飞机的最大起飞重量高达40吨以上，一般是作为远洋巡逻机使用的，没有搞出来专门的轰炸机版本。这款飞机如果单纯从负载来看非常不错，速度也算凑合。
唯一的问题就是对发动机要求比较高，因为这款飞机使用的是出力高达1800马力的BM801H型发动机。发动机难度和整体成本都比较高，显然并不很适合作为初代重型轰炸机使用，毕竟1800马力稳定工作的发动机可是很难搞的，历史上日本人到了2战最后也不能说完全搞定了！
总体来说JU290这种级别的飞机作为初代战略轰炸机难度有些大，毕竟1800马力的发动机出来的比较
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