第1936章 滚滚铁流 1

第1936章 滚滚铁流 1 (第2/3页)

地点运输到了前线。

所以，对于现在的德军前线来说，他们是痛并快乐着，指挥官们突然发现，他们第一次将在军力和装备上双重压倒对手，然而随后，刚刚欣喜若狂的德军指挥官突然发现一个问题。这些部队和装备都在上百公里甚至几百公里外，想要把这些人和武器运输过来，真是一件相当困难的事情。

而在巨大的运输压力之下，德国的铁路系统再一次发挥了强大的运输能力，在埃森车站，平均每7到9分钟就会有一列列车搭载着大量的装备和物资从车站驶过。这个记录甚至超过了历史上的科隆，后者的运输极限大概是每10分钟就有一列列车经过。

“上帝啊！这绝对是我见过的最大规模的人类迁移。当年拿破仑皇帝时代50万征俄大军和这个相比不过是一个小把戏而已。”此时，在埃森火车站外足有20千米的空中，一架法国远程侦察机正在俯瞰整个车站。几分钟一趟的火车从巨大的车站中驶出。埃森车站犹如一个巨大的心脏一般不断泵动着将数以十万的人员、数万吨的物资沿着铁路线输送到前线。

而此时，科隆、阿尔萨斯等中枢车站同样在以极高的效率运作着，从空中望去，刷着巨大德国灰的列车组成了一条条钢铁长龙顺着铁路线疾驰。如果将铁路线比喻成人体的动脉。那么错综复杂的公路交通网就犹如人的毛细血管一般。而这些血管的运输效率可要比主动脉差多了。但是却远远超过了历史水平！

因为鲁普雷希特王储的原因，整个西线德军的汽车保有量比历史上1914年的德军高了何止40倍？（历史上1914年德国西线军团汽车保有量只有4000辆。当然，这其中的原因除了德国工业的巨大努力之外，美国人也功不可没！他们提供的足有10万辆的各种卡车和各种零配件极大的增强了德军的战略机动能力。

什么？有人不信？好吧，那只能说这些人太低估强悍

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